四川東方：回**業(yè)路開(kāi)啟新夢(mèng)想

時(shí)間：2020-01-05作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司瀏覽：1078

江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司專注于斷路器,**式斷路器,塑殼斷路器,漏電斷路器,小型斷路器,雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),電涌保護(hù)器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 含雙饋型風(fēng)電場(chǎng)的配電網(wǎng)智能無(wú)功優(yōu)化方法研究

  基于雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于其優(yōu)良的運(yùn)行特征，在國(guó)內(nèi)各大型風(fēng)電場(chǎng)得到了普遍運(yùn)用。雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的定子繞組直接與電網(wǎng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)子繞組通過(guò)背靠背的變流器與電網(wǎng)聯(lián)接，電能則可以從發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子兩側(cè)進(jìn)行傳送。對(duì)變速恒頻雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組的控制一般采用簡(jiǎn)單可靠的恒功率因數(shù)控制方式，定子側(cè)和網(wǎng)側(cè)變流器都是在單位功率因數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流全部由轉(zhuǎn)子來(lái)提供。但當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，這種控制方式難

• 提高城市軌道交通車(chē)站配電變壓器負(fù)荷率措施

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，**發(fā)展城市軌道交通成為解決城市交通難題的重要手段，城市軌道交通事業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通用電負(fù)荷主要分為兩部分，一部分為車(chē)輛所損耗的牽引負(fù)荷，另一部分為車(chē)站各系統(tǒng)設(shè)備的動(dòng)力照明負(fù)荷。牽引負(fù)荷與車(chē)輛用電特性、客流、線路、列車(chē)編組、運(yùn)行圖、信號(hào)方式等因素密切相關(guān)。動(dòng)力照明負(fù)荷主要是由通信、信號(hào)、通風(fēng)與空調(diào)、給排水、自動(dòng)扶梯等負(fù)荷構(gòu)成、旨在保證城市

• 技術(shù)簡(jiǎn)訊：簡(jiǎn)述交流接觸器的降噪處理

  ?1、電源電壓不足，電磁鐵的吸力不夠而產(chǎn)生噪聲，應(yīng)設(shè)法提高操作回路的電壓。? ?2、磁系統(tǒng)裝配不當(dāng)或受震動(dòng)而歪斜或者機(jī)件卡住，是鐵芯不能吸平，因而產(chǎn)生噪聲。處理時(shí)應(yīng)調(diào)整此系統(tǒng)，查明并消除機(jī)件不靈活的原因。 ?3、較面生銹或有異物（如油垢、粉塵、花毛等）侵入鐵芯較面，此時(shí)應(yīng)當(dāng)清理鐵芯較面。 ?4、由于觸頭彈簧壓力過(guò)大而產(chǎn)生電磁鐵噪聲，通常調(diào)整觸頭彈

• 影響直埋交流電纜載流量的因素

  在建筑電氣設(shè)計(jì)中，選擇進(jìn)戶電纜這個(gè)環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)者較熟悉的。一般做法是根據(jù)總的計(jì)算電流選擇總斷路器，然后再根據(jù)總斷路器的前級(jí)斷路器來(lái)選擇進(jìn)戶電纜的截面積。實(shí)際上僅這樣做是不準(zhǔn)確的，因?yàn)橛绊戨娎|載流量的因素有很多。 所有電力電纜中產(chǎn)生熱量的組成部分會(huì)對(duì)電力電纜的在流量產(chǎn)生影響，這些組成部分是導(dǎo)體、絕緣、金屬套及鎧裝等。由于導(dǎo)體在通過(guò)電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生損耗，也就會(huì)產(chǎn)生熱量；而交流電阻會(huì)受到鄰近效應(yīng)和集膚效應(yīng)的