安徽柴油密度檢測閃點測試

時間：2020-09-14作者：江蘇廣分檢測技術(shù)有限公司瀏覽：107

高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟，故應(yīng)用日趨廣泛。
由于高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)**汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚**性能汽車也改用柴油。


它主要作為拖拉機、大型汽車、內(nèi)燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發(fā)電機組和農(nóng)用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機燃料。

十六烷值（可變壓縮比單缸試驗機，baiCFR柴油機）
柴油燃料的du十六烷值對柴油機工作的影響主要是對燃燒過程的影響，十六烷值越高，其自燃點越低，燃料的發(fā)火延遲期通常較短，發(fā)動機工作越平穩(wěn)，如果柴油的十六烷值太低，不符合發(fā)動機要求，就可引起柴油在發(fā)動機氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時，由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長使發(fā)動機工作不平穩(wěn)，而引起過早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。

一般來說，為使柴油發(fā)動機工作平穩(wěn)，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點也隨之增高，且十六烷值**65時柴油機會導(dǎo)致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個原因：
一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，
二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料導(dǎo)致燃燒不完全，污染空氣并增大耗油量。
所以，柴油的十六烷值不是越高越好，**過實際需要的十六烷值不能改善發(fā)動機的性能，在較大燃料適應(yīng)性的情況下，十六烷值應(yīng)盡可能低，控制在45-55之間就足夠了，從而節(jié)省柴油資源。


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