還在為電動汽車充電頭疼?西門子來支招
eNterop研究項目為簡化電動汽車充電設(shè)施打下了基石。在這個項目中,西門子與合作伙伴攜手打造了一個系統(tǒng)環(huán)境,用以測試充電站與不同制造商生產(chǎn)的電動汽車之間的平穩(wěn)交互。通過這個試驗系統(tǒng),制造商可以早在開發(fā)階段就確定某個組件是否符合**標準。其目的是確保未來電動汽車在所有充電站都能輕松完成充電——這是提高電動汽車接受度一個重要的因素。
為了實現(xiàn)這樣的互通性,ISO/IEC 15118**標準針對電動汽車與充電站之間的通訊進行了規(guī)范。然而,實施這個復雜的標準,要求基礎(chǔ)設(shè)施(如電動汽車和充電站的控制系統(tǒng))制造商針對各種產(chǎn)品類型和各式各樣的應用進行大量試驗。除建立面向眾多不同使用者的一致性試驗平臺之外,eNterop項目合作伙伴還開發(fā)了便于開發(fā)和測試符合標準的產(chǎn)品的軟件。在項目收尾階段,合作伙伴還在實際條件下對試驗架構(gòu)進行了核查。在這些試驗中,合作伙伴采用了多種自動控制系統(tǒng)和相應的充電站,以便利用直流電和交流電對電動汽車進行充電。相關(guān)軟件清楚表明了尚處于開發(fā)階段的產(chǎn)品能否被普遍地整合到充電過程中,同時提供了關(guān)于仍需改進之處的信息。
如今的電動汽車和充電站達到了允許系統(tǒng)在充電過程中進行通訊的較低標準。然而,如果還必須將諸如充電時間、電價限制和預測以及較低充電程度等因素納入考慮,情況將變得較加復雜。只有ISO/IEC 15118這樣的標準能夠確保所有制造商都滿足各種類型用戶的需求。
eNterop項目成果將作為開源軟件發(fā)布并免費提供給所有制造商。這款軟件有助于制造商,特別是中小企業(yè),縮短開發(fā)周期和削減成本,從而降低市場進入門檻。甚至早在eNterop項目結(jié)束之前,其研究成果便已經(jīng)被納入ISO/IEC 15118標準,為標準化做出了寶貴貢獻。
作為這個聯(lián)合體的帶頭人,西門子的**研發(fā)機構(gòu)——西門子*研究院主要從事創(chuàng)建用例和開發(fā)試驗軟件。除西門子之外,項目合作伙伴還包括寶馬、大陸集團、戴姆勒、萊茵集團、大眾汽車、多特蒙德工業(yè)大學、弗勞恩霍夫工廠運行和自動化研究所,以及弗勞恩霍夫風能及能源系統(tǒng)技術(shù)研究院。該項目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務和能源部出資。
詞條
詞條說明
一、產(chǎn)品簡介 西門子S7-300 鹽城西門子s7-300銷售是德國西門子公司生產(chǎn)的可編程序控制器(PLC)系列產(chǎn)品之一。其模塊化結(jié)構(gòu)、易于實現(xiàn)分布式的配置以及*、電磁兼容性強、抗震動沖擊性能好,使其在廣泛的工業(yè)控制領(lǐng)域中,成為一種既經(jīng)濟又切合實際的解決方案。 二、產(chǎn)品特性 ·?針對低性能要求的模塊化中小控制系統(tǒng) ·?可配不同檔次的?CPU ·?可選擇
產(chǎn)品描述 具有*3層功能的 SCALANCE XR-500工業(yè)以太網(wǎng)交換機是全模塊化、高性能的工業(yè)標準交換機,用于構(gòu)建數(shù)據(jù)傳輸速率為 10 Gbit/s 的光學總線型、環(huán)形和星形拓撲結(jié)構(gòu),專為安裝在 19 英寸控制柜中而設(shè)計。 多 4 個電氣接口(10 Gbit/s)和多 48 個電氣和/或光學接口 (10/100/1000 Mbit/s),其中 12 個為電氣 PoE 接口; 多可以將 12 個
敢于創(chuàng)新,創(chuàng)造可持續(xù)的** 創(chuàng)新已成為西門子業(yè)務成功的基石。研發(fā)是西門子發(fā)展戰(zhàn)略的基本動力。作為關(guān)鍵**的持有者,無論是已經(jīng)成熟的工藝,還是正在發(fā)展的技術(shù),我們都是客戶強有力的合作伙伴。我們的目標是,在所涉足的眾多業(yè)務,都占據(jù)技術(shù)**地位。 我們是創(chuàng)新惠及**的企業(yè)公民。我們用客戶是否成功來衡量我們的創(chuàng)新是否成功。我們不斷調(diào)整業(yè)務組合,以便為全人類共同面臨的嚴峻的挑戰(zhàn)提供解決方案,從而使我們得以創(chuàng)
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