國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的柴油機(jī)好多一部分,其燃油供化系統(tǒng)中仍然使用著機(jī)械式的輸油泵來(lái)進(jìn)行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動(dòng)泵油裝置,以滿足手動(dòng)泵油、排除空氣等需要。
那么為什么使用手動(dòng)泵油裝置卻常常泵不上油來(lái)呢?主要是因?yàn)榛貜椈傻膹椓Ρ饶て瑥椈傻膹椓Υ?,?dāng)**桿**在凸輪的較低點(diǎn)時(shí),膜片處于位置,此時(shí)扳動(dòng)壓桿,其偏心指根本無(wú)法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊,這樣也就無(wú)法完成膜片的上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程,即泵油過(guò)程。
只有當(dāng)**桿**在凸輪上升行程較上端的范圍內(nèi),即**桿被向上**起,回位彈簧被壓縮,拉桿總成被膜片彈簧**起時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿,其偏心指才會(huì)通過(guò)拉桿總成邊上的方形孔壓下拉桿總成和膜片來(lái)完成吸油過(guò)程。松開(kāi)壓桿,膜片彈簧就可再一次**起膜片來(lái)完成壓了燃油的過(guò)程。因此手動(dòng)泵泵油的關(guān)鍵是要保證空心**桿**在凸輪上升行程中;在較高點(diǎn)時(shí)手動(dòng)泵油的行程較大,泵油效果也較好。
用手扳動(dòng)壓桿,并確認(rèn)扳動(dòng)壓桿時(shí)手的感覺(jué)。如果壓下壓桿時(shí),阻力感較強(qiáng),且在壓桿后1/2-1/3行程中有阻力驟增的感覺(jué),說(shuō)明凸輪位置合適,只要扳動(dòng)壓桿大約300-400次即可泵滿濾清器;如果沒(méi)有什么阻力感,且在壓桿的后1/2-1/3行程中無(wú)阻力驟增現(xiàn)象,說(shuō)明凸輪位置不合適,可轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān),使柴油機(jī)空轉(zhuǎn)一下,再次確認(rèn)手感,一般較多空轉(zhuǎn)四五次即可使凸輪轉(zhuǎn)到較好的泵油位置。
詞條
詞條說(shuō)明
【上海發(fā)電機(jī)】同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁有哪幾種狀態(tài)
同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁有三種狀態(tài),分別是:(1)正常勵(lì)磁:即發(fā)電機(jī)的全部輸出功率均為有功功率。即cosφ=1,此時(shí)發(fā)電機(jī)的激磁電勢(shì)為E。(2) 過(guò)勵(lì):增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁,使其**過(guò)“正常勵(lì)磁”稱為過(guò)勵(lì)。(3)欠勵(lì):減少發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁,使其小于“正常勵(lì)磁”稱為欠勵(lì)。同樣的,無(wú)用功功率的調(diào)節(jié)過(guò)程中也需要注意幾個(gè)問(wèn)題:(1)由于發(fā)電機(jī)與無(wú)窮大電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行,電網(wǎng)電壓視為恒定值,調(diào)整勵(lì)磁不會(huì)引起電壓的變化。(2)調(diào)節(jié)勵(lì)
關(guān)于發(fā)電機(jī)租賃和柴油發(fā)電機(jī)的知識(shí)
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)整供油量尺寸要留意有哪些問(wèn)題?柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)整供油量尺寸要留意有哪些問(wèn)題?柴油發(fā)電機(jī)組的供油量對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)導(dǎo)致重要危害。續(xù)篇已將大伙兒講解了柴油發(fā)電機(jī)組供油量尺寸的調(diào)整方式,那麼調(diào)整發(fā)電機(jī)組的供油量尺寸有什么的疑難問(wèn)題呢?下邊由發(fā)電機(jī)租賃生產(chǎn)廠家——河南潤(rùn)和工程再度為詳細(xì)說(shuō)明下。1.松散拔叉(或聯(lián)軸器、或法蘭片套筒扳手)的固定不動(dòng)螺絲,只需少量挪動(dòng)便可改供油量,切勿挪動(dòng)過(guò)大,
上海發(fā)電機(jī)故障原因1、柴油發(fā)電機(jī)組寄存時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)且保護(hù)保養(yǎng)不到位。2、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)出產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的廠家一般不出產(chǎn)發(fā)電機(jī),而出產(chǎn)發(fā)電機(jī)的廠家一般又不出產(chǎn)柴油機(jī),發(fā)電機(jī)廠在出產(chǎn)發(fā)電機(jī)組時(shí),柴油機(jī)有必要外購(gòu)。從柴油機(jī)廠轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)組廠組裝成柴油發(fā)電機(jī)組需求一段時(shí)刻,從發(fā)電機(jī)組廠家到客戶又需求一段時(shí)刻,兩段時(shí)刻加起來(lái)有時(shí)會(huì)追趕兩年。在這兩年的時(shí)刻內(nèi),柴油機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件得不到充沛的光滑而生銹。3、柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)
【上海發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗太快的原因
柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因。一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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