遼寧鉆尾螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠

時間：2025-01-17

遼寧鉆尾螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠

基于無砟軌道的特點，其適于鋪設的范圍和條件主要有：扣壓力3kN

5.4軸箱吊桿裂損時須換為符合圖樣ZCZ35-60-09-1的吊桿。

扣件應具有足夠的強度、扣壓力和耐久性。在高架橋無砟、無枕的軌道上，扣件還有較好的彈性，保持軌距和較大軌距水平調整量，以適應預應力梁的徐變和橋墩的不均勻沉降，滿足減振、降噪、絕緣的要求。扣件的結構力求簡單，盡量標準化，通用性好，造價低。對于扣件的鐵部件應作防腐處理。

3.上螺栓的程序，如用四孔魚尾板，先上緊中間兩個，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間兩個緊一次。其中，1支撐機構、101支撐箱、102移動槽、103滑槽、104滑塊、105支撐彈簧、106放置塊、107放置槽、108螺栓、2底座、3螺栓孔、4水平尺、5水準管、6緩沖墊、7刻度尺。

1953~1957年,鐵道部又先后規(guī)定了8號、9、10號、11號和12號五種號碼,38kg/m、43kg/m和50kg/m鋼軌三種軌型共32種單開道,以及與之配套的12種型號的交叉渡線、對稱道岔和復式交分道岔。按照設計年度區(qū)分,這些岔分別簡稱為“53”型、“55”型和“57”型道岔。其中“53”型道岔的轉轍器基本軌為“切軌”結構,投入應用后折損嚴重,很快就停止使用,而“55”型及“57”型道岔則大量投入應用。隨著這些型號道岔的推廣應用和舊型道岔的逐步淘汰,到20世紀50年代末,我國的道岔種類我國成立初期的300多種減少為44種(不包括當時進口的蘇聯(lián)生產的P50和P4型鋼軌9號、11號單開道岔)。

在導曲線上設置少量高,對防止出現(xiàn)反高保持軌距等有利。但由于道岔導曲線較短,沒有足夠的高遞減距離,因此一般不設高。國內只在“92”型50kg/m鋼軌道岔上設置了6mm高?，F(xiàn)場為整治反高,有時自行設置4~8mm的高。

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詞條
詞條說明
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