汽車空調(diào)冷凝器原理

時間：2022-01-20作者：梁山致飛二手設(shè)備有限公司瀏覽：509

一、冷凝器工作原理

冷凝器集成在車輛的**模塊中，放置在車輛的**。它是空調(diào)系統(tǒng)的一部分。冷凝器將制冷劑的能量傳遞給周圍環(huán)境，使高溫高壓制冷劑的蒸汽成為高溫高壓制冷劑的液體。

二、冷凝器分類

(1)管片式(翅片管式)

管片結(jié)構(gòu)雖然換熱效率差，但結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低。經(jīng)過結(jié)構(gòu)改進，換熱效率也有所提高，因此仍被廣泛使用。中大型汽車空調(diào)主要采用管片結(jié)構(gòu)。

管片式(翅片管式)冷凝器 1－進口,2－傳熱管 3－出口,4－翅片

（2）管帶式

S焊接成型散熱帶。管帶式冷凝器的散熱效果**管片式冷凝器(一般可高10%左右)〉，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，材料要求高。一般用于小型汽車的制冷裝置。

1管帶式冷凝器－接頭,2－多孔扁管,3－波形翅片

（3）鱔（&鰭）片式

直接從鰻魚片散熱器的扁平多通道管道表面，然后組裝成冷凝器，如圖所示。由于散熱鰻魚片和管道是一個整體，因此沒有接觸熱阻，因此散熱性能好；此外，管道和片之間沒有復(fù)雜的焊接工藝，加工良好，節(jié)省材料，抗振性特別好。因此，它是目前較**的汽車空調(diào)冷凝器。

a.冷散熱片的形狀 b.冷凝器外形

（4）平流式

由管帶演變而成，也由扁平管和散熱器組成。散熱器上也有100頁的窗條縫，但扁平管不彎曲成蛇形，而是切斷每一根。兩端各有一根集流管。制冷劑從管接頭進入圓柱形或方形集流管，然后分流到橢圓形扁平管，平行流入對面集流管，最后通過跨接管返回管接頭座或另一根管接頭。

－集管,2－多孔扁管,3－波形翅片4－連接管,5－接頭

冷凝器各結(jié)構(gòu)性能比較

通過測試對比，平流占據(jù)了很大的優(yōu)勢，也是市場的主要形式。但平流分為過冷和非過冷兩種。

在設(shè)計過程中，過冷式集成了儲液器與之間的連接管道，使壓縮機產(chǎn)生的高溫高壓氣體制冷劑完全過冷。減少了汽車空調(diào)的體積和重量。試驗表明，過冷系統(tǒng)的制冷量可增加5%。同時，由于冷卻效果好，壓縮機排量可以降低，節(jié)省發(fā)動機功率。同時，作為一體化結(jié)構(gòu)；過冷式冷凝器也非常方便車輛安裝，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

三、冷凝器表面處理

由于冷凝器布置在前部，灰塵、泥漿、沙子濺到冷凝器上，減少熱能，酸腐蝕，易腐爛；前部位置必須采取防眩措施。

解決方法：定期清洗防腐防眩(陽極化黑色和黑色啞光漆)。

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