雕刻鋁單板的優(yōu)點

時間：2021-12-07作者：佛山市蘭銘裝飾材料有限公司瀏覽：529

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• 【鋁板雕花】生產(chǎn)5052鋁板用單機(jī)架雙卷取熱軋機(jī)的工藝

  生產(chǎn)5052鋁板用單機(jī)架雙卷取熱軋機(jī)的工藝???一、生產(chǎn)5052鋁板用軋機(jī)簡介單機(jī)架雙卷取熱軋機(jī)，即在軋機(jī)口和出口各帶一臺卷取機(jī)的可逆式熱軋機(jī)，既作熱粗軋機(jī)，又作熱精軋機(jī)使用。經(jīng)加熱的鑄錠在輥道上通過多道次可逆軋制，軋至18~25mm厚度，然后進(jìn)行雙卷取可逆 式精軋，經(jīng)過3~5道次軋制，較小厚度可達(dá)到2.5mm。生產(chǎn)能力可達(dá)150kta。這種配置為熱軋機(jī)較佳配置方案，

• 【雕花鋁單板廠家】鋁板廠家介紹汽車車身鋁合金板沖壓成形

  鋁板廠家介紹汽車車身鋁合金板沖壓成形? 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及對汽車要求的不斷增加，汽車車身逐漸向高強(qiáng)度、高質(zhì)量、復(fù)雜化、輕量化方向發(fā)展，而解決上述問題的關(guān)鍵技術(shù)是汽車沖壓件及其模具的設(shè)計和開發(fā) 。汽車車身是由諸多復(fù)雜曲面構(gòu)成，導(dǎo)致汽車車身沖壓件在成形時各部分的變形狀態(tài)非常復(fù)雜，且其不同截面上的應(yīng)力和應(yīng)變分布存在較大的差異。因此，在成形工藝過程中，不僅對模具的要求較高，而且還要求各部分

• 【花紋鋁板廠家】新型汽車車身鋁合金板的研發(fā)

  新型汽車車身鋁合金板的研發(fā)一、現(xiàn)代汽車車身鋁合金板材料的組成車身是形成汽車的主構(gòu)架部分，是由許多零部件構(gòu)成的。在噴漆處理前的車身被稱做白色車身，是汽車中質(zhì)量較重的部件。車身分外板和內(nèi)板兩部分。外板材：適用具有優(yōu)良的耐蝕性及成形性和時效硬化性材料。內(nèi)板材：適用優(yōu)良的成形性及耐蝕性的材料。骨架材：適用強(qiáng)度、焊接性優(yōu)良的材料。擠壓材(端面密封):適用擠壓性、焊接性優(yōu)良的材料。二、對現(xiàn)代汽車車身用鋁合金板

• 【鋁方管廠家】軋制及后續(xù)熱處理后5052鋁板硬度及拉伸性能的影響

  一、軋制及后續(xù)熱處理后 5052鋁板硬度的影響經(jīng)軋制加工后，5052鋁板的HV 硬度從初始的 607 MPa 增長到 1019 MPa，增幅達(dá) 67.8%。軋制加工后 5052鋁板在 0-500 ℃范圍內(nèi)其 DSC 曲線出現(xiàn)了代表再結(jié)晶的吸熱峰，其峰值溫度為 244.8 ℃。后續(xù) 200 ℃/1 h 熱處理沒有明顯降低硬度而后續(xù) 350 ℃/1 h 熱處理時硬度有所降低，這是由于 350 ℃**再