雙登蓄電池6-GFM-80 12V80AH報價參數(shù)

時間：2020-10-12作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：29

雙登蓄電池6-GFM-80 12V80AH報價參數(shù)

雙登蓄電池6-GFM-80 12V80AH報價參數(shù)




雙登電池是中國高科技新生代能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售基地，行業(yè)的**者。雙登是中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長單位，擁有業(yè)內(nèi)良好的高品質(zhì)產(chǎn)品和系統(tǒng)、科研開發(fā)實力和市場營銷服務(wù)能力。

雙登蓄電池已涵蓋2V、12VAGM和膠體閥控密封鉛蓄電池，2V、6V和12V富液式鉛蓄電池，2V、6V和12V卷繞式電池，24V、36V和48V動力鉛蓄電池組；通訊用鋰離子電池及其材料、卷繞電池、非晶硅復(fù)合薄膜太陽能電池、風(fēng)光互補太陽能系統(tǒng)擴張，現(xiàn)已可批量生產(chǎn)太陽能電池組件和立供電風(fēng)光互補太陽能系統(tǒng)；公司在智能電網(wǎng)領(lǐng)域“太陽能組件離并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)”“風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)”、“光纖入戶OPLC”、“特高壓高壓用大截面積導(dǎo)線”、“智能化小區(qū)”、“國家電網(wǎng)公司智能化充電系統(tǒng)”“國家電網(wǎng)儲能電站（雙登儲能電池的應(yīng)用）”；雙登在新能源汽車領(lǐng)域車用鋰離子電池系統(tǒng)、平板AGM電池系統(tǒng)、級電池、牽引電池等，廣泛應(yīng)用在電動自行車、電動汽車。其中鋰離子動力電池系統(tǒng)已成功應(yīng)用在上海公共汽車上，運行效果良好。

相信隨著研發(fā)工作的不斷開展，研發(fā)投入的不斷加大，公司的新產(chǎn)品和新技術(shù)將不斷增多，綜合競爭實力將不斷增強！

我司銷售產(chǎn)品特點

密封結(jié)構(gòu):

雙登蓄電池標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有特的結(jié)構(gòu)并采用了的密封技術(shù)，確保電解液不會溢出。

免維護設(shè)計:

雙登蓄電池標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環(huán)復(fù)合能力。充電時所產(chǎn)生的氧氣幾乎被吸收，在使用時*補充水份，也*測量電解液的密度。

高能力密度:

由于采用貧液設(shè)計和緊裝配工藝，雙登蓄電池標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸電池的體積比能量和重量比能量大大提高。

低自放電:

雙登蓄電池標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率3%/月。

深放電恢復(fù)性能好:

雙登蓄電池標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸電池采用特殊的電解液配方，在深放電后具有良好的恢復(fù)特性。

符合UL94V-0阻燃ABS材料的外殼（可選）

雙登蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:

◆免維護無須補液；

◆內(nèi)阻小，大電流放電性能好；<消防備用電源；

◆適應(yīng)溫度廣；<安全防護報警系統(tǒng)；

◆自放電?。?lt;應(yīng)急照明系統(tǒng)；

◆使用壽命長；<電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆荷電出廠，使用方便；<電子儀器儀表；

◆安全防爆；<電動工具,電動玩具；

◆特配方，深放電恢復(fù)性能好；<便攜式電子設(shè)備；

◆無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；<攝影器材；

◆產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池<太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

符合國家標(biāo)準(zhǔn)。<巡邏自行車、紅綠警示燈等。

雙登蓄電池6-GFM-80 12V80AH報價參數(shù)電動汽車動力電池的使用壽命通常為5-8年，預(yù)計明年起，我國將迎來首批動力電池“退役潮”。




華泰聯(lián)合：**范圍碳酸鋰提價或?qū)⒗_帷幕

**鋰資源成員FMC宣布，自2011年7月1日起，上調(diào)公司碳酸鋰售價20%，下游產(chǎn)品包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料提價15%-25%。此次提價的動因部分是由于成本推動型，包括原材料、運輸和能源價格上漲。

SQM、Chemetall等廠還沒有宣布提價，但是由于此次FMC提價屬于成本推動型，其他大廠提價只是時間問題，對于國內(nèi)碳酸鋰企業(yè)，我們認為此次價格上漲還是會提高碳酸鋰行業(yè)的盈利能力，目前國內(nèi)99%和99.5%純度的碳酸鋰價格已經(jīng)分別達到3.4萬元和4萬元，國內(nèi)碳酸鋰成本大多在1.5-2.5萬元之間。我們認為國內(nèi)企業(yè)如果跟隨提價，提價幅度可能在10%-15%左右，扣掉成本的增加，毛利率還是能夠有所上升。

未來，隨著新能源汽車、儲能等行業(yè)的發(fā)展，碳酸鋰的資源屬性將加強。

我們測算，每10萬輛新能源汽車（40%電動客車、20%電動轎車、25%混合動力客車、15%混合動力轎車）將拉動5000-8000噸的電池級碳酸鋰需求，相當(dāng)于**碳酸鋰需求量新增5%-8%。

我國目前已經(jīng)將新能源汽車試點城市擴展到25城，并有5個城市進入私人購買新能源汽車試點，按照各個城市的推廣計劃測算，2012年前我國新能源汽車保有量有望達到2.5輛，2015年前有望達到近20萬輛。

我們認為，此次碳酸鋰提價有望向下游電池材料領(lǐng)域傳導(dǎo)，目前國內(nèi)磷酸鐵鋰每噸售價在12-18萬元之間，一噸磷酸鐵鋰大約需要0.25-0.3噸的電池級碳酸鋰，碳酸鋰占磷酸鐵鋰生產(chǎn)成本的10%-15%左右。除磷酸鐵鋰外錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰和電解液都有提價可能。

建議關(guān)注碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)西藏礦業(yè)（行情，資訊）（000762）、西藏城投（行情，資訊）（600773）、天齊鋰業(yè)（行情，資訊）（002466）、贛峰鋰業(yè)，以及碳酸鋰下游電池材料生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)升科技（行情，資訊）（300073）、中信國安（行情，資訊）、江蘇國泰（行情，資訊）。（華泰聯(lián)合證券研究所）




筆者從調(diào)查的行業(yè)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，到2020年，我國動力鋰電池的報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。與規(guī)模龐大的動力鋰電市場相伴隨的，是動力電池報廢量的增長，大量報廢的動力電池威脅著自然環(huán)境、國民健康和社會的可持續(xù)發(fā)展。

我們不能忽略廢棄的動力電池所帶來的潛在危害。電池正的金屬離子、負的碳粉塵、電解質(zhì)中的強堿和重金屬離子，一旦進入到環(huán)境中，就會提升土壤的pH值，處理不當(dāng)則可能產(chǎn)生有毒氣體，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。內(nèi)部的金屬和電解液還會危害人體健康，比如，鈷元素可導(dǎo)致腸道紊亂、耳聾、心肌缺血等癥狀。

回收小作坊:回收成本低廉，可以抬高回收價格，高價回收是他們大的競爭優(yōu)勢。但是這些小作坊在經(jīng)過回收后，僅對廢舊動力電池進行簡單修復(fù)并重新包裝后就流回市場，擾亂了動力電池市場的正常秩序。此外，由于這些小作坊不具備相關(guān)資質(zhì)，容易產(chǎn)生安全隱患及環(huán)保問題。

回收公司:回收公司是國家批準(zhǔn)專門回收處理廢舊動力電池的企業(yè)，綜合實力雄厚、技術(shù)設(shè)備、工藝規(guī)范，既能大化回收可用資源，又能夠降低對環(huán)境的影響。目前，我國專門動力電池的回收公司包括深圳格林美、邦浦循環(huán)科技、威集團和芳源環(huán)保等。目前來看雖然進行鋰電池回收方面布局的企業(yè)越來越多，但缺乏**系統(tǒng)的支持和政策激勵。

**回收中心:地方各**依照國家相關(guān)法律，設(shè)置的國家回收中心，有利于科學(xué)規(guī)范地管理電池回收市場、完善回收網(wǎng)絡(luò)、合理布局回收網(wǎng)絡(luò)和回收市場，提高正規(guī)渠道的回收量。目前我國還沒有動力電池的**回收中心，但未來可以根據(jù)我國現(xiàn)實情況，有選擇進行發(fā)展。

新能源汽車有著“減少廢氣污染、應(yīng)對化石能源短缺”的優(yōu)勢，如果因報廢的動力電池造成環(huán)境污染，影響國民健康，勢必有悖于發(fā)展新能源汽車之初衷。雙登蓄電池6-GFM-80 12V80AH報價參數(shù)但我國在報廢動力電池的回收和處理方面依然面臨著一系列棘手難題。





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