力博特蓄電池NP120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-20作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：21

力博特蓄電池NP120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)




力博特蓄電池NP120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
















力博特企業(yè)自成立以來(lái)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于**、金融、通信、教育、交通、氣象、、工商稅務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、能源電力等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域等在內(nèi)的一大批國(guó)家重點(diǎn)工程提供高可靠電力保護(hù)。




研發(fā)與創(chuàng)新




公司通過(guò)“技術(shù)企業(yè)入庫(kù)”認(rèn)定；力博特研發(fā)中心在多位研發(fā)技術(shù)工程師努力下，研發(fā)出行業(yè)良好的技術(shù)，并**國(guó)內(nèi)、集成電路布圖設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)等相關(guān)資質(zhì)，并與中山大學(xué)、華中科技大學(xué)等高校建立起長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。雄厚的研發(fā)實(shí)力已成為驅(qū)動(dòng)公司在市場(chǎng)上業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的**動(dòng)力。




Libotek NP系列閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，采用當(dāng)代技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的高可靠和高性價(jià)比的產(chǎn)品，在正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）等領(lǐng)域。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)浮充使用壽命達(dá)6年以上。




 力博特電源（廣州）有限公司致力于科技創(chuàng)新，不斷提供好的產(chǎn)品面向客戶需求，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)格的新，恕不另行通知。產(chǎn)品以實(shí)物為準(zhǔn)。










企業(yè)簡(jiǎn)介




廣州力博特電子有限公司成立于二零零八年，擁有多家全資或控股子公司。致力于關(guān)鍵電源基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品（UPS電源、蓄電池、精密空調(diào)、精密配電、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器機(jī)柜、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控）、太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品（太陽(yáng)能深循環(huán)蓄電池、光伏逆變器、智能匯流箱、防逆流箱、直流配電柜、監(jiān)控）、儲(chǔ)能產(chǎn)品的研發(fā)、制造及一體化解決方案應(yīng)用，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，公司已成為國(guó)內(nèi)外電源行業(yè)的**企業(yè)。




資質(zhì)認(rèn)證




力博特企業(yè)通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、產(chǎn)品節(jié)能認(rèn)證、歐洲CE認(rèn)證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品質(zhì)量/安規(guī)認(rèn)證。




行業(yè)應(yīng)用




力博特企業(yè)自成立以來(lái)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于**、金融、通信、教育、交通、氣象、、工商稅務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、能源電力等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域等在內(nèi)的一大批國(guó)家重點(diǎn)工程提供高可靠電力保護(hù)。




研發(fā)與創(chuàng)新




公司通過(guò)“技術(shù)企業(yè)入庫(kù)”認(rèn)定；力博特研發(fā)中心在多位研發(fā)技術(shù)工程師努力下，研發(fā)出行業(yè)良好的技術(shù)，并**國(guó)內(nèi)、集成電路布圖設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)等相關(guān)資質(zhì)，并與中山大學(xué)、華中科技大學(xué)等高校建立起長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。雄厚的研發(fā)實(shí)力已成為驅(qū)動(dòng)公司在市場(chǎng)上業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的**動(dòng)力。




Libotek NP系列閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，采用當(dāng)代技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的高可靠和高性價(jià)比的產(chǎn)品，在正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）等領(lǐng)域。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)浮充使用壽命達(dá)6年以上。










力博特蓄電池NP120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)作為國(guó)家科技主管部門，科技部一直積支持新能源汽車的研究開(kāi)發(fā)和**應(yīng)用?！笆晃濉逼陂g，科技部啟動(dòng)實(shí)施了863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目，進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化工作。2009年1月，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委(簡(jiǎn)稱“四部委”)聯(lián)合啟動(dòng)實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車**推廣試點(diǎn)工作，并**顯著**效果。從2009年以來(lái)，國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車48.6萬(wàn)輛，接近2015年50萬(wàn)輛的規(guī)劃目標(biāo)，完成率達(dá)97%。按照中國(guó)**的既定目標(biāo)，到2020年，道路運(yùn)行的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。




有經(jīng)驗(yàn)的用戶都知道電池的費(fèi)用是電動(dòng)自行車大的消耗，所以用戶非常關(guān)心延長(zhǎng)電池的使用壽命的問(wèn)題。首先要假定充電器沒(méi)有問(wèn)題，用戶是否正確使用對(duì)電池的壽命至關(guān)重要。使用電池的注意事項(xiàng)如下：




1、電動(dòng)車蓄電池保養(yǎng)，不要去掉控制器的限速




各制造商充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握時(shí)不要隨意換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng)，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會(huì)降低車的安全性以外，也會(huì)降低電池的使用壽命。




2、保護(hù)好充電器




一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。




3、每天都充電




即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。




4、及時(shí)充電




電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。




5、定期深放電




電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次放電。放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)欠壓保護(hù)。電池在欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成放電以后，對(duì)電池進(jìn)行充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。




我國(guó)的燃料電池汽車性能和技術(shù)目前已經(jīng)**很大進(jìn)步。早在2006年北汽福田和清華大學(xué)共同開(kāi)展了燃料電池客車整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目后，**和企業(yè)不斷投入支持相關(guān)研發(fā)工作；“十二五”期間，北京市**繼續(xù)支持北汽福田開(kāi)發(fā)新一代燃料電池客車。燃料電池客車技術(shù)指標(biāo)和性能不斷在提升，其中，電堆使用壽命2000-3000小時(shí)；百公里氫耗9公斤、續(xù)駛里程300公里；平均故障間隔里程300公里；工作環(huán)境溫度范圍為-10～45℃。










同時(shí)，國(guó)家和企業(yè)支持燃料電池轎車的研發(fā)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)掌握了燃料電池整車、動(dòng)力系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件的**集成技術(shù)，形成了燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池、DC/DC、DC/AC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、儲(chǔ)氫與供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件配套研發(fā)體系。上汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的*三代榮威750燃料電池轎車，采用“動(dòng)力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)”雙動(dòng)力源，布置了兩個(gè)儲(chǔ)氫量高達(dá)4.34千克的氫瓶，**整車勻速續(xù)駛里程可達(dá)到400公里，可在零下-10℃環(huán)境溫度下啟動(dòng)，百公里氫耗<1公斤、續(xù)駛里程300公里；平均故障間隔里程300公里；力博特蓄電池NP120-12 12V120AH報(bào)價(jià)及參數(shù)電堆使用壽命2000-3000小時(shí)；工作環(huán)境溫度范圍為-10～45℃。










供應(yīng)商信息


北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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• 山特蓄電池C12-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

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