寶加利蓄電池BP24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

時(shí)間：2020-10-14作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：41

寶加利蓄電池BP24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

寶加利蓄電池BP24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明







BOCARI寶加利蓄電池的運(yùn)輸




蓄電池在運(yùn)輸中應(yīng)該注意的事項(xiàng)：




運(yùn)輸車輛必須是符合蓄電池運(yùn)輸規(guī)范的合法車輛；




車廂內(nèi)環(huán)境必須保持干燥、清潔，無(wú)雜物、無(wú)積水、無(wú)易燃易爆物品，無(wú)**溶劑等；并采取防雨、防潮措施；




車輛應(yīng)具有良好的減震功能；




蓄電池正立方式堆碼整齊，其高度不得過(guò)包裝箱上規(guī)定的層數(shù)；




在搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中，產(chǎn)品不得受劇烈機(jī)械沖撞和暴曬雨淋，不得倒置；




在裝卸過(guò)程中，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)防摔擲、翻滾、重壓。




蓄電池的使用注意事項(xiàng)




1、防止過(guò)放電




2、防止過(guò)充電




3、防止短路




4、防止連接松動(dòng)和不牢







售后檢測(cè)步驟:




接貨清點(diǎn)數(shù)量，清點(diǎn)數(shù)量必須兩人以上。




拆箱，仔細(xì)觀察電池有無(wú)漏液，變形，破裂等明顯外觀問(wèn)題，檢查是否拆組，外殼底部或側(cè)面是否有金屬異物釘入，編碼改變等人為現(xiàn)象。




登記電池編碼，按客戶、型號(hào)填寫(xiě)征詢單，同型號(hào)登記歸類。




分類檢測(cè)，需要放電檢測(cè)的電池貼上標(biāo)簽，客戶名，填寫(xiě)編碼組號(hào)，電池出廠月份，對(duì)于初測(cè)壓差大于0.2伏的電池做電壓拉平處理，整組充滿后放電，對(duì)于初測(cè)壓差小于0.2伏的電池，單只電池電壓在12伏以上的直接放電，放電壓差達(dá)到附表要求的充電做容量檢測(cè)，及時(shí)登記放電數(shù)據(jù)，達(dá)標(biāo)電池標(biāo)“T”充電分類堆放待處理。




檢測(cè)方法:




1、落后電池補(bǔ)充電，首先對(duì)落后電池進(jìn)行單只充電，單只充電可采用單只充電器或整組充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電，單只充電高電壓15伏每只（12伏電池）電流5安培以內(nèi)，充平后整組充電檢測(cè)容量。




2、短路電池檢測(cè)判定，如果初測(cè)電池電壓過(guò)大且有一只11.60伏，恒流充電整只電池發(fā)熱則存在過(guò)放電現(xiàn)象，如單格發(fā)熱則屬短路，如果初測(cè)電壓在11.60以上充電過(guò)快或放電在1分鐘以內(nèi)則屬短路電池。




3、將充滿電的電池按照2小時(shí)率檢測(cè)放電，轉(zhuǎn)化為25°C時(shí)的容量小于等于額定容量的30﹪，可判定該組存在短路電池。




4、斷格電池，仔細(xì)測(cè)量每只電池的開(kāi)路電壓，一般在11.80伏左右，對(duì)電壓較低的電池進(jìn)行短路打火放電，若打火無(wú)火花則可判定該電池?cái)喔?用充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電，用萬(wàn)用表測(cè)量電壓，電壓直接飆高則判定斷格。




5、漏液電池的檢測(cè)與判定，做外觀檢查，找出滲酸漏液部位；撬開(kāi)蓋片看有無(wú)漏液痕跡，然后打開(kāi)安全閥在充電過(guò)程中觀察內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)電解液；檢查接線端子處的滲酸，鑿開(kāi)色膠檢查“O”型圈是否完好；檢查10AH，12AH帶焊接頭電池的底殼部位是否破裂，用萬(wàn)用表測(cè)量凹坑與焊接頭有電壓形成回路判定為有洞。




 對(duì)于無(wú)法確定原因的電池可以打電話查找退貨原因再做解剖分析。




   寶加利蓄電池BP24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明2016年已進(jìn)入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一個(gè)重要的政策變化。近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，公開(kāi)征求對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）的意見(jiàn)，大力整頓動(dòng)力電池行業(yè)。這是繼2015年3月工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后，國(guó)家主管部委*二次就動(dòng)力電池規(guī)范發(fā)布相關(guān)文件。




《規(guī)范條件》是動(dòng)力電池企業(yè)準(zhǔn)入要求，只有符合這個(gè)要求的企業(yè)才能進(jìn)入工業(yè)和信息化部電池目錄（俗稱“白名單”），而搭載該電池的產(chǎn)品才能獲得新能源汽車補(bǔ)貼。新版《規(guī)范條件》相比2015版有何調(diào)整、變化？業(yè)界反應(yīng)如何？本文一一梳理。










新版有哪些變化？




相比于2015年出臺(tái)的規(guī)范性文件，此次《規(guī)范條件》主要從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力等幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和完善，其中在產(chǎn)能要求方面有重要修改，業(yè)內(nèi)人士稱之為“巨變”。此外，針對(duì)新能源汽車的新發(fā)展，在售后服務(wù)、電池回收、產(chǎn)品要求、整體規(guī)范管理等方面也提出了新要求。




名稱精準(zhǔn)




將舊版文件名稱中的“動(dòng)力蓄電池”改為“動(dòng)力電池”，一“蓄”之差，電池補(bǔ)貼范圍收窄?！捌噭?dòng)力電池”一定是蓄電池，但是“蓄電池”不一定是動(dòng)力電池，兩種是有嚴(yán)格區(qū)別的。舉一個(gè)例子：無(wú)軌電車是電動(dòng)公交車，但所用的并非動(dòng)力電池，因此不是純電動(dòng)公交車。因?yàn)槎x不同，所受政策待遇是不同的，無(wú)軌電車就不可能拿到新能源汽車補(bǔ)貼。




產(chǎn)能要求提高




新版《規(guī)范條件》規(guī)定，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不80億瓦時(shí)，相比舊版的2億瓦時(shí)擴(kuò)大了整整40倍；金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不1億瓦時(shí)，相比舊版的1000萬(wàn)瓦時(shí)擴(kuò)大了10倍；級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不1千萬(wàn)瓦時(shí)，相比舊版的500萬(wàn)瓦時(shí)，產(chǎn)能要求稍微寬松一點(diǎn)，只翻了一倍；系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不80000套或40億瓦時(shí)，要求也很高；生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。




根據(jù)現(xiàn)有資料數(shù)據(jù)，從主流動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能來(lái)看，目前能達(dá)標(biāo)的**，僅比亞迪一家，CATL（寧德時(shí)代新能源）年底擴(kuò)產(chǎn)后剛剛夠及格線。




生產(chǎn)條件提高




在生產(chǎn)條件上，新增關(guān)于監(jiān)控和一致性的兩項(xiàng)要求：一是必須具有“實(shí)時(shí)監(jiān)控的生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)”。二是企業(yè)應(yīng)具有規(guī)范化的工藝流程，并建立從原材料、半成品、生產(chǎn)過(guò)程工藝參數(shù)、產(chǎn)品出廠等完整的監(jiān)測(cè)體系，具備工藝控制等產(chǎn)品一致性保證能力。




技術(shù)要求提高




在技術(shù)能力方面，新增設(shè)備和研發(fā)能力的兩項(xiàng)要求：首先，企業(yè)應(yīng)配備至少滿足以上材料分析、研發(fā)試制、安全評(píng)價(jià)、性能評(píng)價(jià)等的相關(guān)開(kāi)發(fā)工具、軟件、研發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證設(shè)備、試制設(shè)備（含中試線）等。其次，企業(yè)應(yīng)具備完整的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)歷，并具有產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入**能力。




產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提高




在產(chǎn)品上，《規(guī)范條件》指出，動(dòng)力電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車動(dòng)力電池相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試合格。與舊版政策相比，新增了QCT 897-2011電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件，和GB/T汽車用動(dòng)力電池編碼規(guī)則。




售后要求具體




針對(duì)新能源汽車使用群體規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)售后服務(wù)要求也越來(lái)越高的情況下，《規(guī)范條件》要求企業(yè)應(yīng)具有對(duì)動(dòng)力電池故障響應(yīng)能力，以及動(dòng)力電池使用、故障及主要問(wèn)題總結(jié)分析的能力。




相比舊版以系統(tǒng)企業(yè)為主體，新版提出電池回收的責(zé)任主體不限于系統(tǒng)企業(yè)，寶加利蓄電池BP24-12 12V24AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明所有動(dòng)力電池企業(yè)都應(yīng)滿足國(guó)家和地方關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)品回收利用相關(guān)的政策法規(guī)要求。








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