力普蓄電池6GFM12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-17作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：52

力普蓄電池6GFM12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)

力普蓄電池6GFM12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)




力普蓄電池GFM系列電池采用全密封免維護(hù)設(shè)計(jì)，防滲漏設(shè)計(jì)，耐過(guò)充，耐過(guò)放，性能優(yōu)良，穩(wěn)定性高，廣泛使用于移動(dòng)或固定設(shè)施作為備用電池電源。 

1，力普ups蓄電池特設(shè)計(jì)防滲漏 

采用特密封技術(shù)，保證任意放置無(wú)泄露?？砂踩珣?yīng)用于各種設(shè)備（施） 

2，力普ups蓄電池隔板吸附力強(qiáng) 

采用性能優(yōu)良的agm隔板，使電解液吸附在板和隔板中，帶內(nèi)吃中無(wú)游離電解液。 

3，力普ups蓄電池氣體化合率高 

fm電池特的密封結(jié)構(gòu)保證氣體化合率達(dá)到99%以上 

4，力普ups蓄電池板柵 

fm電池采用鉛鋁合金板柵，保證具有優(yōu)異的性能，同時(shí)延長(zhǎng)電池在浮充狀態(tài)使用或循環(huán)使用，甚至深循環(huán)條件下的使用壽命。 

5，力普ups蓄電池循環(huán)/浮充壽命 

通常條件下，fm電池可達(dá)到1000個(gè)充放電循環(huán)以上，在浮充狀態(tài)下可使用5-7年，命系列可達(dá)15年。 

6，力普ups蓄電池自放電低，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng) 

在20℃條件下，fm電池自放電率不過(guò)3%/月 

在儲(chǔ)存狀態(tài)下，fm電池只需隔6-9個(gè)月補(bǔ)充電一次 

7，力普ups蓄電池深放電恢復(fù)能力強(qiáng) 

fm電池的agm隔板。特素的合金配方和均勻的電解液保證其能在深放電后迅速恢復(fù)。 

力普（6gfm）蓄電池6gfm系列-12v產(chǎn)品型號(hào)

型號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)電壓 容量(20hr) 外型尺寸（mm） 參考重量

lp （v） （ah） 長(zhǎng)(l) 寬(w) 高(h) 總高(th) （kg）

3GFM6-4 6 4 70 46 98 108 0.8

 6GFM6-4 12 4 91 70 101 108 1.7

 6GFM12-7 12 7 152 66 95 100 2.6

 6GFM12-12 12 12 152 99 96 100 4.2

 6GFM12-17 12 17 181 77 167 167 6.0

 6GFM12-24 12 24 166 125 175 175 9.0

 6GFM12-24b 12 24 175 166 125 125 9.0

 6GFM12-38 12 38 197 166 174 174 13.5

 6GFM12-65 12 65 350 166 174 174 20.5

 6GFM12-100 12 100 330 174 215 240 30

 6GFM12-100b 12 100 405 174 216 235 31

 6GFM12-120 12 120 405 174 216 235 34

 6GFM12-150 12 150 483 173 242 242 48

 6GFM12-200 12 200 520 240 220 248 60

力普蓄電池產(chǎn)品特征：

1，不要把電池放在密封處，應(yīng)該選擇適當(dāng)通風(fēng)的地方。 

2，為了獲得電池長(zhǎng)的壽命，主義要及時(shí)給電池做補(bǔ)充充電，不可在放電的狀態(tài)下貯存。 

3，電池使用時(shí)環(huán)境溫度允許在-15℃-50℃之間，但在溫度20℃-25℃時(shí)他的壽命長(zhǎng)。 

4，力普UPS蓄電池為免維護(hù)密封電池，平時(shí)不需要維護(hù)。但對(duì)浮充使用下的電池（組）系統(tǒng)，建議每月檢查紀(jì)律一次系統(tǒng)浮充電壓和環(huán)境溫度；每半年檢查紀(jì)錄一次各電池浮充電壓。如發(fā)現(xiàn)偏差太大，應(yīng)進(jìn)行均衡充電；每年進(jìn)行一次核對(duì)容量放電試驗(yàn)，注意試驗(yàn)時(shí)放出電量不應(yīng)過(guò)額定容量的50% 




     力普蓄電池6GFM12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)今年初，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)向全國(guó)人代會(huì)提案時(shí)表示，四輪低速電動(dòng)車(chē)使用何種電池應(yīng)采取市場(chǎng)主導(dǎo)、**引導(dǎo)的方式。劉義發(fā)認(rèn)為，鉛酸電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，深受消費(fèi)者歡迎。對(duì)于鉛酸電池的污染問(wèn)題，通過(guò)近些年的行業(yè)整頓，鉛酸電池行業(yè)生產(chǎn)條件和工藝水平全部達(dá)到**的要求，天能等行業(yè)骨干企業(yè)也都建設(shè)了廢舊鉛酸電池再生制造生產(chǎn)線(xiàn)，廢舊鉛酸電池回收資源利用率過(guò)98％。




大部分企業(yè)或遭淘汰

當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展的火熱程度，從動(dòng)力電池正材料之一的金屬鈷價(jià)格就能一窺大概。

目前國(guó)內(nèi)鈷市場(chǎng)均價(jià)報(bào)在65萬(wàn)元/噸上下，較2018年初的約54萬(wàn)元/噸，已上漲20%，而較2017年2月初29萬(wàn)元/噸的價(jià)格，是錄得124%的漲幅。

需求過(guò)旺，供給不足，無(wú)疑是持續(xù)推漲鈷價(jià)的原動(dòng)力。紅貫2017、2018年的小金屬鈷，不僅帶火了寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)等金屬冶煉企業(yè)，也讓再生鈷市場(chǎng)進(jìn)入資本追逐的視野。

當(dāng)前電池材料消費(fèi)占鈷總消費(fèi)量的60%左右，所謂再生鈷，即是通過(guò)對(duì)廢舊電池回收后的拆解提煉，從而回收有價(jià)金屬鈷進(jìn)行循環(huán)再利用的過(guò)程。

作為中國(guó)規(guī)模大的采用廢棄資源循環(huán)再造細(xì)鈷鎳粉體企業(yè)，格林美因動(dòng)力電池回收成為鈷概念股，近期在二級(jí)市場(chǎng)收獲了一波行情，股價(jià)從2月9日的5.69元/股，震蕩上行至3月15日的8.29元/股高點(diǎn)，一個(gè)多月間漲45%。

格林美的再生鈷產(chǎn)量不可小覷。財(cái)報(bào)顯示，該公司每年通過(guò)回收循環(huán)再造的鈷金屬量約為4000噸左右，而有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)自產(chǎn)鈷礦開(kāi)采量?jī)H為7700噸。

國(guó)金證券此前研報(bào)顯示，鈷價(jià)每噸上漲1萬(wàn)元，格林美毛利將增厚約1個(gè)億。公司通過(guò)多次定增與自有資金投入，不斷加大對(duì)三元前驅(qū)體與正材料產(chǎn)能擴(kuò)張，形成10萬(wàn)噸三元前驅(qū)體與6萬(wàn)噸正材料的遠(yuǎn)期產(chǎn)能，折合金屬鈷產(chǎn)能約2萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2018年公司無(wú)錫基地1.5萬(wàn)噸正材料項(xiàng)目投產(chǎn)，2019年荊門(mén)基地1萬(wàn)噸前驅(qū)體項(xiàng)目也將投入使用。

在鈷價(jià)持續(xù)攀漲帶動(dòng)下，格林美已收獲上市以來(lái)好盈利。根據(jù)公司2017年業(yè)績(jī)快報(bào)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入105.23億元，同比增長(zhǎng)34.29%；凈利潤(rùn)6.03億元，同比增長(zhǎng)128.56%。公司表示，期內(nèi)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)主要源于電池材料板塊、鈷鎳鎢板塊銷(xiāo)售規(guī)模增長(zhǎng)。

政策力挺變廢為寶

動(dòng)力電池回收利用的成果不僅有鈷。

當(dāng)前，動(dòng)力電池回收后的主要應(yīng)用方向以梯次利用和有價(jià)金屬回收為主。由于受技術(shù)難點(diǎn)及成本制約等因素影響，動(dòng)力電池梯次利用的市場(chǎng)化仍面臨諸多問(wèn)題，而將廢舊電池“拆解回收、變廢為寶”的利用模式相對(duì)為成熟。

除了金屬鈷外，三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高。中信證券弓永峰指出，三元材料一般分為鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA）兩類(lèi)。常見(jiàn)的NCM111中，鎳、鈷、錳的含量分別占12%、3%及5%，具有較高的回收再利用**。磷酸鐵鋰電池雖然不包含鈷、鎳等稀有金屬，但鋰含量達(dá)到1.1%，我國(guó)開(kāi)發(fā)利用的鋰礦山中對(duì)應(yīng)鋰含量?jī)H約0.4%-0.7%。

與鈷相同，鎳、鋰等金屬資源**，受新能源汽車(chē)發(fā)展影響，市場(chǎng)供不應(yīng)求情況明顯，近年價(jià)格不斷上漲。據(jù)生意社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰經(jīng)歷數(shù)年價(jià)格暴漲，目前上海地區(qū)廠(chǎng)商出廠(chǎng)價(jià)格已達(dá)到16.5萬(wàn)元/噸，處于歷史高位。四氧化三鈷價(jià)格從2016年的不到 150元/千克漲至近400元/千克。此外，期貨市場(chǎng)上滬鎳主力合約1805價(jià)格從2016年2月的6.43元/噸上漲至如今10.17元/噸，漲幅已有近60%。

除對(duì)資源的循環(huán)利用外，動(dòng)力電池回收也是環(huán)境保護(hù)的方向。

眾所周知，廢舊動(dòng)力電池含大量重金屬和**物，不僅會(huì)對(duì)自然環(huán)境形成嚴(yán)重污染危及人類(lèi)健康。弓永峰認(rèn)為，雖然廢舊鋰離子電池中不包含干電池和鉛酸電池中的汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但是其含有重金屬化合物、六氟磷酸鋰、苯類(lèi)、酯類(lèi)化合物，難以被微生物降解。

基于動(dòng)力電池回收廣泛的資源**和社會(huì)**，2009年起，我國(guó)已相繼頒布數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策來(lái)支持電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。2018年2月，國(guó)家工信部、環(huán)保部等7部委是聯(lián)合發(fā)布《方案》，明確提出到2020年建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，加速推動(dòng)電池回收的商業(yè)化、體系化。

對(duì)此，駱駝股份副總裁、研究院總經(jīng)理夏詩(shī)忠回復(fù)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，《方案》的**措施是編碼及溯源管理，建立統(tǒng)一的動(dòng)力電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)，溯源信息管理系統(tǒng)及相關(guān)信息共享機(jī)制，確保動(dòng)力電池產(chǎn)品來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。明確了動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、準(zhǔn)入、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修換至報(bào)廢及再生利用等系列要求，也提出了懲罰機(jī)制，如能順利落地，嚴(yán)格執(zhí)行將推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用的正規(guī)有序發(fā)展。

和現(xiàn)行的低速電動(dòng)車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)相比，本次流出的《草案》對(duì)低速電動(dòng)車(chē)要求大幅提高，且部分標(biāo)準(zhǔn)參照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士分析指出，若終標(biāo)準(zhǔn)按《草案》執(zhí)行，四輪低速電動(dòng)車(chē)和高速電動(dòng)汽車(chē)的不同基本上僅體現(xiàn)在車(chē)速和體積大小兩方面，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，未達(dá)標(biāo)的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)將被淘汰。




董揚(yáng)表示，《草案》中正面碰撞要求已適當(dāng)降低，焦點(diǎn)在于側(cè)面碰撞。力普蓄電池6GFM12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)因?yàn)閭?cè)面碰撞的著眼點(diǎn)是普通汽車(chē)撞擊低速電動(dòng)車(chē)，因此安全標(biāo)準(zhǔn)要求與晉通汽車(chē)相同。若因低速電動(dòng)車(chē)寬度窄而放松側(cè)面碰撞要求，既不符合使用要求，也無(wú)科學(xué)依據(jù)。











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