HTB蓄電池NP12-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：60

HTB蓄電池NP12-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)

HTB蓄電池NP12-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)




HTB蓄電池商品特點(diǎn)及保護(hù)

1、保護(hù)簡略：充電時(shí)HTB蓄電池內(nèi)部發(fā)生的氣體根本被吸收還原成電解液，根本沒有電解液削減。

2、持液性高電解液被吸收于特別的隔板中，堅(jiān)持不活動(dòng)狀況，所以即使倒下也可運(yùn)用。（倒下越90度以上不能運(yùn)用）

3、安全功能優(yōu)越：因?yàn)檫^充電操作失誤致使過多的氣體時(shí)能夠放出，防止電池的破裂。

4、自放電?。河锰貏e鉛鈣合金出產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

5、壽數(shù)長（規(guī)劃壽數(shù)3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵選用耐腐蝕性好的 鈣合金，一起選用特別隔板能保住電解液，再一起用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止掉落，所以是一種壽數(shù)長、經(jīng)濟(jì)的電池。

6、內(nèi)阻?。阂?yàn)閮?nèi)阻小，大電流放電特性好。

7、深放電后有良好的康復(fù)能力：假設(shè)呈現(xiàn)長時(shí)刻放電，只需充沛充電，根本不呈現(xiàn)容量下降，很快能夠康復(fù)

HTB電池放電完成后注意事項(xiàng)：

咱們?cè)谶\(yùn)用湯淺蓄電池的時(shí)分有時(shí)分放完電以后沒有及時(shí)充電，致使電池呈現(xiàn)虧電景象，下次再從頭運(yùn)用的時(shí)分不能正常充上電，所以咱們工程師給大家的主張是深圳HTB蓄電池在放電后應(yīng)立即充電。

一個(gè)帶負(fù)載放電至低電狀況的電池，在放電后72小時(shí)內(nèi)必須從頭充電，以防止電池?fù)p壞。UPS在閑置不用時(shí)，應(yīng)斷開銜接的電池，否則在幾天至一星期的時(shí)刻內(nèi)會(huì)致使銜接的電池過放電而損壞， 假設(shè)蓄電池在放電后很長時(shí)刻沒有從頭充電，將會(huì)致使電池板的氧化，也便是很多的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬電池板上，常用的充電辦法將很難或不能從頭使 酸鉛從頭分化，這會(huì)致使電池過早的損壞。

所以在運(yùn)用完蓄電池以后，盡量時(shí)刻進(jìn)行充電，這么也能夠延長電池的運(yùn)用壽數(shù)免保護(hù)HTB蓄電池也需求保養(yǎng)

 一般免保護(hù)蓄電池和一般蓄電池的根本的差異即是里面鉛合金的成分不相同,在運(yùn)用過程中免保護(hù)電池不需求補(bǔ)加水  因?yàn)槊獗Ｗo(hù)HTB蓄電池的鉛膏配方和相對(duì)應(yīng)的隔板 都是少失水的材料 且免保護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片，當(dāng)氣體帶著電解液通過濾酸片時(shí) 排出的是氣體 電解液成分會(huì)留下來 所以失水較少.

    HTB蓄電池NP12-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù) 現(xiàn)在汽車上遍及都裝置了免保護(hù)蓄電池。因?yàn)檫@種蓄電池在運(yùn)用中不僅能明顯下降毛病發(fā)生率，而且蒸餾水的耗費(fèi)也大大削減，給很多的駕駛者帶來很大的利便。實(shí)習(xí)證實(shí)：一般鉛酸蓄電池每行進(jìn)1000公里，水的耗費(fèi)為6～32克，而免保護(hù)蓄電池水的耗費(fèi)僅為一般鉛酸蓄電池的1／10。因而，這種蓄電池在運(yùn)用中不需求增加蒸餾水。

  可是雖然運(yùn)用了免保護(hù)蓄電池，仍不能安枕**，這是因?yàn)樗^的免保護(hù)蓄電池是在有用運(yùn)用期(4年)內(nèi)，在運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)前提下不需求加蒸餾水。但假設(shè)運(yùn)用辦法不妥或許短少必要的養(yǎng)護(hù)，相同會(huì)形成蓄電池前期損壞。如車輛在起動(dòng)難題的前提下，長時(shí)刻運(yùn)用起想法起動(dòng)，會(huì)形成蓄電池很多放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長時(shí)刻處于不充電回大電流充電。大電流充電會(huì)使蓄電池發(fā)生很多電解水，形成蓄電池蒸餾水耗費(fèi)增大，是致使蓄電池前期損壞的首要原因。




根據(jù)我們的調(diào)查和了解，目前電動(dòng)汽車的電池主要采用鋰離子電池為**的電池組。以鋰離子**的組成來劃分的話，主要分為鐵鋰鋰電池和三元鋰電池等；而以電池的包裝形式來劃分的話，則主要分為方形鋁殼電池、軟包裝聚合物電池以及圓柱型電池。




 這三種電池可以說各有利弊，方型鋁殼電池具有壽命長、成組（多塊單體電池組成電池組）容易、可靠性較好、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，此外，方形鋁殼電池的梯次回收利用也比較容易實(shí)現(xiàn)。但是它的缺點(diǎn)是成本較高。目前國內(nèi)包括比亞迪和北汽新能源在內(nèi)的多家車企的電動(dòng)車上，均采用的是方形鋁殼電池。




 其次是軟包裝聚合物電池，它具有安全性好、能量密度高、成本低等優(yōu)勢，但缺點(diǎn)是回收梯次利用的難度比較高。軟包裝聚合物電池是未來的電動(dòng)汽車電池發(fā)展的一個(gè)方向。




 后是圓柱型電池，它具有安全性高、能量密度高、回收再利用難度小等優(yōu)勢。但缺點(diǎn)是電池性能一致性較差，成組后系統(tǒng)管理的難度大。目前特斯拉主銷的MODEL S車型上使用的是圓柱形18650電池。




根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31484-2015中關(guān)于電動(dòng)汽車電池標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的規(guī)定：“經(jīng)過500次1C充放電循環(huán)后，放電容量需大于初始電池容量的90%或經(jīng)過1000次1C充放電循環(huán)后，放電容量需大于初始電池容量的80%即為合格標(biāo)準(zhǔn)（其中1C充放電循環(huán)的解釋為：一次完整充放電，即從容量100釋放到0% ，然后再充滿，這就是1C充放電循環(huán)。）?！倍P(guān)于電動(dòng)汽車電池的使用壽命，國家還規(guī)定在使用8年/12萬公里后，電池容量不得初始容量80%的標(biāo)準(zhǔn)。




 除了國家標(biāo)準(zhǔn)外，各電動(dòng)汽車廠家也有著對(duì)于自家電池使用壽命的規(guī)定。目前各廠家都有一套的機(jī)制和設(shè)備來檢測電池的損耗程度，而各個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)基本基本都是：對(duì)于家庭電動(dòng)汽車用戶來說，正常使用10年/20萬公里；公務(wù)用車使用6年/60萬公里后，電池容量不得80%的標(biāo)準(zhǔn)。HTB蓄電池NP12-55 12V5H報(bào)價(jià)參數(shù)相對(duì)來說，目前電動(dòng)汽車廠家關(guān)于電池使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)要略國家標(biāo)準(zhǔn)。





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