優(yōu)特蓄電池6GFM121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-12-31作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：54

優(yōu)特蓄電池6GFM121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)說明

優(yōu)特蓄電池6GFM121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)說明







優(yōu)特蓄電池性能特點：

電池槽蓋密封一般采用環(huán)氧膠粘密封和熱熔密封2種方法。相對而言，熱熔密封效果較好，方法是通過加熱使電池槽蓋塑料熱熔后加壓熔合在一起。如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。對熱熔密封漏液電池解剖觀察，密封處存熱熔層，有蜂窩狀沙眼，不是很致密，由于電池內部存在O2，在一定氣壓下，O2帶著酸霧沿沙眼通道產(chǎn)生漏液。環(huán)氧膠粘接密封漏液較多，特別是臥放電池。如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實現(xiàn)密封。經(jīng)過對漏液電池解剖發(fā)現(xiàn)，密封膠與殼體粘接是界面粘接，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧膠流動性較差易造成密封槽某些局部沒有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道，龜裂（細小裂紋）主要發(fā)生在架柜臥放電池中，由于重力作用，架柜變形使電池密封膠層受力，環(huán)氧膠固化又很脆，在外力作用下，容易產(chǎn)生龜裂造成漏液。

優(yōu)特蓄電池　充電解析

(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恒定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,并終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內的電荷大量流失,由放電轉變?yōu)槌潆姇r,電荷的增長速度較快,化學反應將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復,充電電流將自動下降。充電電流下降10mA/Ah以下時即認為電池已基本充滿,轉入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時間越長,反之則較短。

(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當恒流充電結束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并終趨于0,結束恒壓充電階段,轉入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。

(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結束后,容量基本恢復到100大約需要24小時左右;轉入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100放電后的充電特性相比,恒流充電時間明顯縮短,恒壓充電9小時左右,容量基本恢復到100。

蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉化，在放電后經(jīng)充電后能復原，從而達到重復使用效果。




優(yōu)特蓄電池性能特點：

電池槽蓋密封一般采用環(huán)氧膠粘密封和熱熔密封2種方法。相對而言，熱熔密封效果較好，方法是通過加熱使電池槽蓋塑料熱熔后加壓熔合在一起。如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。對熱熔密封漏液電池解剖觀察，密封處存熱熔層，有蜂窩狀沙眼，不是很致密，由于電池內部存在O2，在一定氣壓下，O2帶著酸霧沿沙眼通道產(chǎn)生漏液。環(huán)氧膠粘接密封漏液較多，特別是臥放電池。如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實現(xiàn)密封。經(jīng)過對漏液電池解剖發(fā)現(xiàn)，密封膠與殼體粘接是界面粘接，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧膠流動性較差易造成密封槽某些局部沒有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道，龜裂（細小裂紋）主要發(fā)生在架柜臥放電池中，由于重力作用，架柜變形使電池密封膠層受力，環(huán)氧膠固化又很脆，在外力作用下，容易產(chǎn)生龜裂造成漏液。

優(yōu)特蓄電池　充電解析

(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恒定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,并終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內的電荷大量流失,由放電轉變?yōu)槌潆姇r,電荷的增長速度較快,化學反應將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復,充電電流將自動下降。充電電流下降10mA/Ah以下時即認為電池已基本充滿,轉入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時間越長,反之則較短。

(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當恒流充電結束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并終趨于0,結束恒壓充電階段,轉入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。

(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結束后,容量基本恢復到100大約需要24小時左右;轉入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100放電后的充電特性相比,恒流充電時間明顯縮短,恒壓充電9小時左右,容量基本恢復到100。

蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉化，在放電后經(jīng)充電后能復原，從而達到重復使用效果。




     優(yōu)特蓄電池6GFM121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)說明在三元電池被“暫?！彼膫€月后的現(xiàn)在，國家將對新能源汽車推廣目錄進行重審，根本的原因就是動力電池。據(jù)悉，整車所配裝的電池沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過。那么為什么新能源汽車的推廣目錄要由電池來決定呢？原因很簡單，因為電池的安全性不容忽視。此前，國家暫停三元鋰電池客車推廣目錄，也是基于電池安全性等方面的考量。而此次因為電池問題，新能源汽車推廣目錄面臨重審，一定程度上也使新能源汽車的市場推進過程受到影響。




目前，工信部已公示三批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄，共有25家企業(yè)**。而自今年1月起公布的3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，涵蓋了1022款新能源汽車車型。盡管沒有一一查證，但其中電池供應商應該不僅僅來自25家符合目錄的電池企業(yè)。加之此前已發(fā)生的新能源汽車安全事故，我們有理由質疑新能源汽車電池的安全性。重審，從這一角度出發(fā)確有必要。

車用動力電池

1746年，如果不是荷蘭的馬森布羅克教授不慎將一個帶了電的釘子掉進玻璃瓶中，人類或許不會那么早開啟電力的時代，*二次科技革命或許也會被延遲幾十年。現(xiàn)在不會出現(xiàn)能夠挑戰(zhàn)燃油車的電動汽車。 但是，從發(fā)明電池，到鉛酸電池催生電動汽車出世，到鋰電池大放光彩，再到用消費級電池“勉強”用于電動汽車，再到整車企業(yè)反向研究、生產(chǎn)車規(guī)級動力電池，真正達到車規(guī)級的動力電池，逐漸出現(xiàn)，但還未全行業(yè)普及。 中國目前是**大動力電池生產(chǎn)國，但在以往的探索中，并沒有起到多大的技術作用?；厮葸@近兩**的車用動力電池歷史，也許會幫助理解，怎樣的動力電池，才是真正合格的車用動力電池。 1電池出世 電池的起源還要從一只青蛙說起。 1780年的一天，意大利解剖學家伽爾瓦尼在實驗室解剖青蛙。 當他的助手兩手拿著金屬器械同時碰觸青蛙大腿時，其腿部肌肉會立刻抽搐一下。他認為，這種現(xiàn)象是因為動物軀體內部產(chǎn)生了一種電，將其稱之為“生物電”，并發(fā)表了論文。 不過，這位解剖學家弄錯了。與他同時代的意大利物理學家伏特（是的，電壓單位伏特，就是為了紀念他。有的譯為：伏打），經(jīng)過多次實驗確認，青蛙的肌肉之所以能產(chǎn)生電流，是肌肉中某種液體在起作用。1799年，伏特實驗發(fā)現(xiàn)，兩種金屬片中，只要有一種與溶液發(fā)生了化學反應，金屬片之間就能夠產(chǎn)生電流。伏特制成了世界上個電池——“伏特電堆”。 

 自此，兩個金屬片+液體組成了電池初形態(tài)，后來很多物理學家在這一模式下繼續(xù)探索。但是，由于有液體，而且往往用的是硫酸，所以搬運很不方便，應用非常有限。 “干電池”在物理學家的努力下出現(xiàn)了。不過，如同現(xiàn)在很多“固態(tài)電池”，其實是半固態(tài)一樣，這里的“干電池”，其實用的是糊狀電解液。這里，法國的雷克蘭士(George Leclanche) 1860年發(fā)明的碳鋅電池，堪稱代表。干電池的子孫后代枝繁葉茂。即便到現(xiàn)在，干電池還有100多種，并且大量產(chǎn)出。早發(fā)明的碳鋅電池，依然是現(xiàn)代干電池中產(chǎn)量大的電池。 干電池解決了方便搬運的問題，但是用完即廢，無法重新利用。能不能有可以多次充電放電，反復使用的蓄電池？ 2鉛酸電池助力電動汽車繁榮 其實，在干電池之前，蓄電池已經(jīng)先面世了，只是并沒有廣為人知。 1859，法國物理學家加斯東·普蘭特（Gaston Planté）發(fā)明了鉛酸蓄電池。對于電動汽車從業(yè)人士來說，此處應該鼓掌，終于電池**會用到汽車上了。 

在時間上，新標準并未“一刀切”，將以2017年7月1日列為新標準正式執(zhí)行的分界線，而已進入目錄的企業(yè)贏得了一年的緩沖期?！白?016年7月1日起，新申報新能源汽車產(chǎn)品及變擴展產(chǎn)品均應符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》的要求；自2017年7月1日起，優(yōu)特蓄電池6GFM121000 12V100AH規(guī)格及參數(shù)說明所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應符合本規(guī)則相關標準的要求。”








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• 賽達蓄電池ST12-40 12V40AH技術參數(shù)

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