分析柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)熄火的原因是什么

時(shí)間：2021-12-05作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：578

分析柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)熄火的原因是什么


柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)熄火有多種原因，但主要是兩個(gè)方面，

一是燃油供給中斷；二是運(yùn)動(dòng)件受阻

。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若轉(zhuǎn)速逐步減慢，爆發(fā)聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動(dòng)油門無(wú)效果，延續(xù)一段時(shí)間后逐漸熄火，停車后用改錐能盤動(dòng)飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。

在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，響聲粗暴，

臨近停車時(shí)有拉缸聲，轉(zhuǎn)速逐漸降低，最后停車時(shí)，飛輪正反轉(zhuǎn)困難，停車后盤不動(dòng)飛輪。

機(jī)溫降低后，又能盤動(dòng)飛輪，據(jù)此可判斷是活塞咬死。

在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，水溫正常，機(jī)油壓力下降，油溫升高，油內(nèi)有金屬碎屑，**油燒干的氣味，機(jī)器振動(dòng)加劇，聲響異常，轉(zhuǎn)速逐漸降低，停車時(shí)慣性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間短，停車后盤不動(dòng)飛輪，

機(jī)器降溫后仍盤不動(dòng)飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。

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編輯精選內(nèi)容：

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  柴油發(fā)電機(jī)充電的時(shí)候的注意事項(xiàng)有哪些柴油發(fā)電機(jī)充電的時(shí)候的注意事項(xiàng)有哪些工作的時(shí)候要穿好防護(hù)的用具，防止里面的酸液飛濺傷到人。電解液容器要用瓷器或者大玻璃瓶，不能使用鐵、銅、鋅等金屬的容器，不能把蒸餾水倒進(jìn)硫酸里面，防止引起爆炸。柴油發(fā)電機(jī)充電的時(shí)候一定要找準(zhǔn)蓄電池的正、負(fù)極，把線柱以及接柱夾緊，防止因?yàn)榛炀€短路而導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸以及反充電等故障。要經(jīng)常檢查殼蓋的透氣情況，防止因?yàn)闅饪椎拈]塞，蓄電池

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  目前，柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度**83℃時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)，加速了冷卻水溫度的上升，縮短了暖機(jī)的時(shí)間，減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開(kāi)啟溫度83℃時(shí)，隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開(kāi)啟，冷卻液越來(lái)越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來(lái)越大。一旦溫度達(dá)到或**過(guò)主閥門全開(kāi)溫度95℃，

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