一般來(lái)說(shuō),UPS的接地系統(tǒng)應(yīng)符合IEC60346標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定。這就意味著對(duì)于大部分UPS來(lái)說(shuō),電池組的中心線和電池架都是接地的。所以當(dāng)電池組中有電池出現(xiàn)漏液,并且漏出的電解液流到電池架時(shí),電池組間就會(huì)形成短路從而引發(fā)事故。
對(duì)于以上故障,比如電池的明顯漏液和電池連接的松動(dòng)可以通過(guò)外觀的查看和定期巡檢發(fā)現(xiàn)。但這些手段終究不能再故障發(fā)生的時(shí)候就立即發(fā)現(xiàn),所以很多時(shí)候發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之時(shí)可能也是事故發(fā)生之日。
那么有沒(méi)有辦法從根源上進(jìn)行預(yù)測(cè),或者有效延緩呢?對(duì)于連接條總動(dòng),可以通過(guò)電池的連接電阻和溫度變化來(lái)檢測(cè)。對(duì)于熱失控,從上面的原因分析我們可以得出一個(gè)結(jié)論:引發(fā)這些故障的較重要的一個(gè)原因就是過(guò)充電。如果能延緩或者杜絕過(guò)充電的發(fā)生,那么也就意味著可以做到有效的延緩和提前預(yù)防事故的發(fā)生。而對(duì)于電池漏液,可以通過(guò)監(jiān)測(cè)電池輸出對(duì)地的絕緣性能和電池漏電檢測(cè)來(lái)判斷。
1蓄電池間連接松動(dòng)
圖5中蓄電池是某運(yùn)營(yíng)商分公司單組24節(jié)蓄電池的實(shí)時(shí)采集的電池正常運(yùn)行時(shí)的內(nèi)阻數(shù)據(jù)。從圖中可以看出,蓄電池組單節(jié)電池的內(nèi)阻屬于正常范圍,且一致性較好,內(nèi)阻值均在0.2~0.3mΩ之間。
電池投運(yùn)一段時(shí)間后,如果連接條松動(dòng),會(huì)引起蓄電池的接觸電阻增大,勢(shì)必也會(huì)引內(nèi)阻的測(cè)試值增大。為驗(yàn)證內(nèi)阻(包括連接內(nèi)阻)與連接松動(dòng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系,將#21電池的螺母擰松后再次測(cè)試電池內(nèi)阻,測(cè)試結(jié)果如圖6所示。
#21蓄電池內(nèi)阻前后的變化之大,明確了內(nèi)阻(包括連接內(nèi)阻)與連接松動(dòng)的直接關(guān)系。由此可見(jiàn),通過(guò)監(jiān)控電池之間的連接電阻,并對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷,可以判斷電池是否有連接松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn),預(yù)*災(zāi)的發(fā)生。
2蓄電池?zé)崾Э?/strong>
蓄電池的熱失控主要是由于電池的過(guò)充和高溫引起的,所以只要能夠避免電池過(guò)充以及高溫就能有效的防止電池發(fā)生熱失控。
蓄電池智能管理系統(tǒng)7x24h實(shí)時(shí)監(jiān)控蓄電池的狀態(tài),當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池的浮充電壓過(guò)高或者均充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的告警推送給相關(guān)運(yùn)維人員,運(yùn)維人員根據(jù)系統(tǒng)的維護(hù)指引進(jìn)行相應(yīng)的處理,可以有效的防止電池過(guò)充電;
通過(guò)蓄電池智能管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化的充電管理,系統(tǒng)需準(zhǔn)確測(cè)量并計(jì)算電池的充放電量,當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到電池充滿電時(shí),自動(dòng)停止充電,避免造成電池組過(guò)充電。對(duì)于浮充場(chǎng)景,在電池不放電情況下,系統(tǒng)應(yīng)定期補(bǔ)充電來(lái)補(bǔ)償電池因自放電而損失的電量。當(dāng)電池充滿電后,系統(tǒng)自動(dòng)終止充電,避免因持續(xù)浮充電造成的過(guò)充電,使得電池組始終保持其較佳的狀態(tài),并且有效延長(zhǎng)了電池使用壽命;
蓄電池智能管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電池充電進(jìn)行智能管理。當(dāng)電池接近充滿的狀態(tài)下,如果檢測(cè)到環(huán)境溫度出現(xiàn)異常升高的現(xiàn)象,系統(tǒng)下發(fā)指令并通過(guò)智能控制模塊使電池進(jìn)入休眠模式(無(wú)充電電流),當(dāng)電池溫度下降到正常狀態(tài)后,再繼續(xù)對(duì)電池進(jìn)行充電。這樣可以有效的防止溫度和電流的互相促進(jìn)形成的惡性循環(huán),從而杜絕熱失控的發(fā)生。
3蓄電池漏液電氣檢測(cè)
隔離輸入型UPS
常用的UPS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包含一個(gè)輸入隔離變壓器,用于調(diào)節(jié)整流器的輸入電壓,并將整流器與電源隔離。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是UPS電池基本上是與地隔離的,所以在直流電源通路與地之間沒(méi)有電氣連接。圖7為帶隔離變壓器的UPS輸入電路圖。
對(duì)于此類(lèi)隔離輸入型的UPS,由于直流電源通路與地之間沒(méi)有電氣連接,所以正常情況下正、負(fù)直流母線對(duì)地的絕緣電阻應(yīng)為無(wú)窮大;而如果當(dāng)直流電路中發(fā)生接地故障時(shí),而不管在系統(tǒng)直流回路中的哪一點(diǎn)發(fā)生接地故障,都會(huì)引起系統(tǒng)母線絕緣電阻的降低。
表1為實(shí)驗(yàn)室搭建的隔離輸入型UPS環(huán)境,漏液前后系統(tǒng)母線絕緣電阻值和漏電流值的變化。
所以可以對(duì)直流輸出與地的絕緣電阻進(jìn)行檢測(cè),通過(guò)正負(fù)母線對(duì)地絕緣性能的變化,判斷是否發(fā)生電池漏液或者其他接地故障。目前對(duì)絕緣電阻檢測(cè)的方法有平衡橋和非平衡橋檢測(cè)法。
非隔離輸入型UPS
非隔輸入型UPS的電路中不包含隔離變壓器,整流器*對(duì)輸入電壓進(jìn)行調(diào)節(jié),并且不需要將整流器與電源隔離。與具有輸入隔離變壓器的UPS相比,該設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是具有高的效率和低的成本。這種設(shè)計(jì)的主要缺點(diǎn)之一是缺乏輸入隔離變壓器在UPS電池上提供電氣接地參考,從而使直流電路與地之間是一種非隔離的狀態(tài)。圖8為非隔離輸入的UPS的電路圖。
對(duì)于非隔離型UPS,直流電路與地之間處于非隔離的狀態(tài),所以當(dāng)直流電路中出現(xiàn)接地故障時(shí),正負(fù)母線對(duì)地的絕緣電阻也不會(huì)發(fā)生太大的變化,所以難以根據(jù)絕緣電阻的變化來(lái)判斷電路是否發(fā)生了接地故障。對(duì)于此類(lèi)UPS應(yīng)采用正負(fù)母線電流求和檢測(cè)電路對(duì)接地故障進(jìn)行檢測(cè)。所謂直流電流求和檢測(cè)即通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)正母線和負(fù)母線直流電流疊加之和,正常情況下,正母線和負(fù)母線電流之和應(yīng)為零。若電路中出現(xiàn)接地故障,則電池母線和故障點(diǎn)間會(huì)形成回路從而造成漏電現(xiàn)象,此時(shí)正負(fù)母線電流之和不為零;
表2為實(shí)驗(yàn)室搭建的非隔離輸入型UPS環(huán)境,漏液前后系統(tǒng)母線絕緣電阻值和漏電流值的變化。
所以通過(guò)檢測(cè)正負(fù)母線電流之和可以有效的檢測(cè)直流電路中是否存在著電池漏液或者其他接地故障。
其他預(yù)防措施
當(dāng)然,任何的檢測(cè)手段都有一定的局限性,另外比如電池漏液故障也具有其復(fù)雜性(不同程度,不同位置,不同類(lèi)型,不同時(shí)期都會(huì)導(dǎo)致不同的事故現(xiàn)象和電氣特性),如何避免安全事故,做到萬(wàn)無(wú)一失,還需要從各個(gè)方面綜合考慮和強(qiáng)化,比如:
?加強(qiáng)制造過(guò)程的工藝控制和檢測(cè),提高產(chǎn)品質(zhì)量控制水平;
?安裝運(yùn)輸過(guò)程輕拿輕放,安裝過(guò)程中仔細(xì)檢查外觀有無(wú)漏液現(xiàn)象,及時(shí)清理?yè)Q漏液電池;
?在電池架上增加漏液托盤(pán)保護(hù);
?定期的人工巡查。
通過(guò)對(duì)鉛酸蓄電池起火原因的分析,
可以通過(guò)以下途徑對(duì)火災(zāi)隱患進(jìn)行檢測(cè)與預(yù)防:
蓄電池連接松動(dòng)主要是由于安裝時(shí)沒(méi)有緊固或過(guò)緊、或是電池使用一段時(shí)間后因?yàn)檫B接條金屬的熱脹冷縮造成。當(dāng)蓄電池放電或較大電流充電時(shí),因連接松動(dòng)造成連接部件間電阻過(guò)大、熱量積累、溫度升高,進(jìn)而引起電池塑料外殼的起火。對(duì)于蓄電池連接松動(dòng),需要監(jiān)測(cè)蓄電池接線端子處的溫度情況,同時(shí)監(jiān)測(cè)電池的連接內(nèi)阻,當(dāng)接線端子處溫度發(fā)生變化或者連接內(nèi)阻發(fā)生變化時(shí),及時(shí)發(fā)出告警,防止電池火災(zāi)的發(fā)生;
對(duì)于蓄電池?zé)崾Э氐念A(yù)防,需要對(duì)電池進(jìn)行精細(xì)化的充電管理,通過(guò)充電管理避免蓄電池日常浮充時(shí)以及異常高溫時(shí)的過(guò)充電,從而避免故障的發(fā)生;
對(duì)于各類(lèi)UPS蓄電池漏液的檢測(cè),可以按表3進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
詞條
詞條說(shuō)明
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面板顯示:LCD顯示:三相輸入電壓,輸入頻率,三相輸出電壓,負(fù)載,電池電壓,電池充放電電流;等 LED顯示:UPS工作狀態(tài)和故障指示;報(bào)警功能:輸入異常,電池欠壓,過(guò)載,故障;保護(hù):過(guò)壓保護(hù),欠壓保護(hù),過(guò)溫保護(hù),過(guò)載保護(hù),短路保護(hù);過(guò)載能力:130%滿載時(shí)維持2分鐘,150%滿載時(shí)維持10秒 。
動(dòng)態(tài)UPS不間斷電源的工作原理? ? ?UPS從運(yùn)作方式上可分為兩大類(lèi),旋轉(zhuǎn)行UPS和靜止型UPS.60年代的UPS采用旋轉(zhuǎn)型,就是采用油機(jī)-電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組來(lái)實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換,平時(shí)由市電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),再由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)向負(fù)載供電市電停電時(shí),控制電路切斷市電電路 和電機(jī),利用飛輪的的慣性,是發(fā)電機(jī)組繼續(xù)供電,同時(shí)立即啟動(dòng)油機(jī),當(dāng)油機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速相同時(shí),油機(jī)離合器與
公司名: 北京嘉銘恒達(dá)科技有限公司
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