中國城市軌道交通與設備行業(yè)“十四五”規(guī)劃與前景預測分析報告2021～2026年

時間：2020-11-23作者：北京華研中商經(jīng)濟信息中心瀏覽：51

中國城市軌道交通與設備行業(yè)“十四五”規(guī)劃與前景預測分析報告2021～2026年
【報告編號】: 380963
【出版時間】: 2020年11月
【出版機構】: 華研中商研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞 
【報告價格】:【紙質版】:6500元 【電子版】: 6800元 【紙質+電子】: 7000元 
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【報告目錄】 

**章 城市軌道交通的相關概述 1

1.1城市軌道交通的定義與分類 1

1.1.1 城市軌道交通的定義 1

1.1.2 城市軌道交通的分類 1

1.1.3 城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式 3

1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 6

1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹 12

1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 12

1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 17

1.2.3 各種軌道交通方式采用的技術標準 25

1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的**銜接 26

1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展 30

1.3.1 軌道交通帶動經(jīng)濟新增長 30

1.3.2 軌道交通大力推動經(jīng)濟發(fā)展 32

1.3.3 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力 36

1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述 38

 

*二章 城市交通發(fā)展概況 45

2.1 國外城市交通的發(fā)展 45

2.1.1 國外大城市交通發(fā)展的相關思考 45

2.1.2 澳大利亞的城市交通概況 48

2.1.3 德國區(qū)域規(guī)劃以及城市交通綜述 53

2.1.4 英國城市交通管理的特征 55

2.1.5 由管理與公民素質談美國的城市交通 59

2.1.6 首爾京都新加坡各地區(qū)治理城市交通的對策 62

2.2 中國城市交通概述 65

2.2.1 城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就 65

2.2.2 城市交通和節(jié)約型社會息息相關 72

2.2.3 城市交通的現(xiàn)代理念與技術綜述 74

2.2.4 城市交通管理系統(tǒng)的目標與要求 80

2.2.5 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展 83

2.3 中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃 86

2.3.1北京城市交通發(fā)展的科技需求 86

2.3.2上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃 94

2.3.3廣東將建設及完善六大交通網(wǎng)絡 97

2.3.4 武漢市城市交通發(fā)展規(guī)劃 100

2.4 城市交通的發(fā)展政策 102

2.4.1 中國城市交通政策的作用 102

2.4.2 中國城市交通政策的**內(nèi)容 103

2.4.3 中國城市交通政策的主要內(nèi)容 104

2.4.4 中國城市交通政策的實施 107

2.5 城市交通發(fā)展存在的問題 107

2.5.1 國內(nèi)城市交通問題形成的背景以及原因分析 107

2.5.2 城市交通問題的主要表現(xiàn)形式 116

2.5.3 中國城市交通面臨的主要問題 119

2.5.4 中國城市交通嚴重負重 122

2.5.5 居民出行與城市交通間的難題 124

2.6 城市交通發(fā)展對策 129

2.6.1 在機動化背景下中國城市交通的發(fā)展策略 129

2.6.2 中國城市交通問題治理的對策 136

2.6.3 城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化 143

2.6.4 解決國內(nèi)城市交通問題的途徑 145

2.6.5 城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述 148

 

*三章 城市軌道交通的發(fā)展 157

3.1 世界軌道交通的發(fā)展概況 157

3.1.1 **主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 157

3.1.2 **城市軌道交通的發(fā)展特點 158

3.1.3 國外城市軌道交通建設融資概況 159

3.1.4 發(fā)達國家軌道交通的發(fā)展趨向 160

3.2 中國城市軌道交通的發(fā)展 164

3.2.1 中國城市軌道交通建設概況 164

3.2.2 中國城市軌道交通的定位及總體設計 170

3.2.3 中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡總里程已達到5000公里 177

3.2.4 軌道交通掀起建設新高潮 178

3.2.5 2011年中國城市軌道交通建設發(fā)展的大事 181

3.3城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析 183

3.3.1 單中心同心圓結構與多中心軸線式結構的特點 183

3.3.2 多中心軸線式是中國理想的城市結構 184

3.3.3 軌道交通在城市結構變遷中的影響因素 184

3.4 區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展 186

3.4.1 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 186

3.4.2 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 188

3.5 城際軌道交通客流預測方法的簡析 189

3.5.1 城際軌道交通及客流的需求特點 189

3.5.2 城際軌道交通客流預測的基本思路 190

3.5.3 城際間客運需求預測 192

3.5.4 城際間客流預測的方法 194

3.6 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) 197

3.6.1 中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 197

3.6.2 城市軌道交通安全隱患須重視 199

3.6.3 城市軌道交通中面臨的資金難題 200

3.6.4 城市軌道交通建設中亟需解決的問題 201

3.7 城市軌道交通發(fā)展的對策 204

3.7.1 城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策 204

3.7.2 國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策 207

3.7.3 發(fā)展中國軌道交通應面對的基本問題 209

3.7.4 城市軌道交通的技術發(fā)展策略 210

3.7.5 中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 214

3.7.6 中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議 219

 

*四章 北京軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀 223

4.1 北京軌道交通總體發(fā)展概況 223

4.1.1 軌道交通在北京公交起主導作用 223

4.1.2 北京大量資金拓展軌道交通 225

4.1.3 北京軌道交通在建規(guī)模達113公里 226

4.1.4 北京軌道交通網(wǎng)加密 227

4.1.5 首都軌道交通的發(fā)展及新線項目介紹 228

4.2 北京軌道交通建設 234

4.2.1 北京軌道交通建設延伸速度加快 234

4.2.2 北京軌道交通建設將成城市交通重點 240

4.2.3 北京市軌道交通力保建設安全 241

4.2.4 加快北京城市軌道交通建設的建議 242

4.3 北京發(fā)展軌道交通的投資 243

4.3.1 北京城市軌道交通投融資分析 243

4.3.2 首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資 251

4.3.3 首都軌道交通帶來了城市格局的變化 253

4.3.4 新北京交通體系中軌道交通分擔40% 254

4.3.5 北京軌道交通PPP投融資模式**突破 255

4.4 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 259

4.4.1 首都城市交通的困境 259

4.4.2 北京地鐵面臨的問題 261

4.4.3 改善北京城市交通困境的政策建議 262

4.4.4 軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 272

4.5 北京軌道交通前景展望 274

4.5.1 北京將投入大量資金構筑軌道交通 274

4.5.2 2012年北京軌道交通里程預測 274

4.5.3 2015年北京軌道交通總里程將預計  275

4.5.4 2020年北京軌道交通線路將大面積覆蓋城區(qū) 276

4.5.5 2050年北京市軌道交通將占到出行量的50% 276

 

*五章 上海軌道交通的發(fā)展 278

5.1 上海軌道交通總體發(fā)展概況 278

5.1.1 上海軌道交通發(fā)展回顧 278

5.1.2 上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 280

5.1.3 2011年上海軌道交通發(fā)展概況 288

5.2 上海軌道交通的建設 292

5.2.1 上海軌道交通的建設與運營綜述 292

5.2.2 上海軌道交通建設速度快 297

5.2.3 上海軌道交通4號線全面貫通 298

5.2.4 上海世博園區(qū)的軌道交通建設 298

5.2.5 上海市將加快城市軌道交通建設 299

5.3 上海軌道交通投資分析 300

5.3.1 上海投資軌道交通體制模式 300

5.3.2 上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈 304

5.4 上海軌道交通的發(fā)展預測 305

5.4.1 上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望 305

5.4.2 2014-2018年上海軌道交通規(guī)模預測 307

5.4.3 2020年上海軌道交通將達到18條線970公里 308

5.4.4 申城世博會客運軌道交通將成主力 309

 

*六章 廣州軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀 311

6.1 廣州軌道交通總體發(fā)展概況 311

6.1.1 廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 311

6.1.2 廣州軌道交通日趨占主導地位 312

6.1.3 廣州構建快速軌道交通網(wǎng)絡 315

6.1.4 廣州軌道交通步入大發(fā)展時期 318

6.2 廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 319

6.2.1 廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 319

6.2.2 廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 324

6.2.3 廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調發(fā)展的相關建議 326

6.3 廣州市軌道交通設計項目管理模式簡析 327

6.3.1 國內(nèi)城市軌道交通設計管理的三種主要模式 327

6.3.2 羊城軌道交通設計管理的模式 330

6.3.3 軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 331

6.4 廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 333

6.4.1 廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車 333

6.4.2 未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通 334

6.4.3 2010年廣州將建成9條軌道交通線 334

 

*七章 其他城市 336

7.1 深圳 336

7.1.1 深圳軌道交通步入建設高潮期 336

7.1.2 深圳城市軌道交通建設模式的綜述 336

7.1.3 深圳50%居民出行將依靠軌道交通 342

7.1.4 2030年前深圳預計建設16條軌道交通線 344

7.2 南京 348

7.2.1 南京構建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng) 348

7.2.2 南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題 348

7.2.3 南京軌道交通規(guī)劃前景好 352

7.2.4 未來南京地鐵發(fā)展預測 353

7.2.5 南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預測 355

7.3 武漢 360

7.3.1 武漢軌道交通發(fā)展回顧 360

7.3.2 2011年起武漢軌道交通線年增長 365

7.3.3 武漢市城市快速軌道交通建設規(guī)劃綜述 366

7.3.4 2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路 373

7.4 天津 376

7.4.1 天津進入軌道交通時代 376

7.4.2 天津市軌道交通以及道路設施建設發(fā)展概況 381

7.4.3 天津市軌道交通線網(wǎng)遠期規(guī)劃 384

7.5 大連 384

7.5.1 大連城市軌道交通牽動城市發(fā)展 384

7.5.2 大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡 385

7.5.3 大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析 386

7.6 成都城市軌道交通建設與城市經(jīng)營淺析 390

7.6.1 城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要交通** 390

7.6.2 成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設 392

7.6.3 成都城市軌道交通投資建設與運營 393

 

*八章 地鐵 396

8.1 地鐵的基本定義及相關概述 396

8.1.1 概念 396

8.1.2 地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類 396

8.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全 397

8.1.4 世界地鐵之較 398

8.2 **地鐵的發(fā)展概況 402

8.2.1 國外地鐵建設管理的綜述 402

8.2.2 新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 408

8.2.3 漢城地鐵 411

8.2.4 世界城市地鐵票制一覽 412

8.3 中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 413

8.3.1 地鐵是緩解大城市交通擁堵的較好途徑 413

8.3.2 中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 413

8.3.3 中國掀起地鐵熱潮 418

8.3.4 中國地鐵運營的定額管理 418

8.3.5 地鐵安全運營的總體概況 420

8.4 中國主要城市地鐵的發(fā)展 421

8.4.1 北京地鐵 421

8.4.2 上海地鐵 422

8.4.3 廣州地鐵 424

8.4.4 天津地鐵 424

8.4.5 深圳地鐵 424

8.5 中國香港地鐵 425

8.5.1 中國香港地鐵的建設與經(jīng)營概況 425

8.5.2 中國香港地鐵賺錢的原因 426

8.5.3 中國香港地鐵的商業(yè)特色 429

8.5.4 中國香港地鐵延伸利潤軌道 429

8.5.5 中國香港地鐵的成功之道 430

8.6 地鐵大規(guī)模改造工程技術風險與控制簡析 433

8.6.1 概述 433

8.6.2 技術風險的誘發(fā)因素 434

8.6.3 技術風險的分類 435

8.6.4 規(guī)避技術風險的措施 436

 

*九章 輕軌 443

9.1 輕軌的定義與辨析 443

9.1.1 輕軌的概念 443

9.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別 443

9.1.3 輕軌交通 443

9.2 國外輕軌發(fā)展概況 444

9.2.1 世界輕軌交通發(fā)展歷史 444

9.2.2 世界輕軌的類型與特點 446

9.2.3 世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀 447

9.2.4 世界利用鐵路路權開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法 450

9.2.5 德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況 453

9.2.6 美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述 456

9.3 中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀 458

9.3.1 輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件 458

9.3.2 輕軌帶動房地產(chǎn)市場進入快行道 461

9.3.3 重慶修建輕軌交通的效益分析 463

9.3.4 武漢市輕軌經(jīng)營狀況分析 465

9.4 中國輕軌交通的建設 466

9.4.1 重慶輕軌較新線建設歷程 466

9.4.2 廣珠輕軌步入全面建設階段 468

9.4.3 內(nèi)武漢投資46億輕軌二期全線開工 469

9.4.4 鄭州將投資修建輕軌 469

9.4.5 成都輕軌提高“綠色門檻” 470

9.5 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預測 471

9.5.1 中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標 471

9.5.2 中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 472

9.5.3 中國城市輕軌建設展望 474

9.5.4 未來輕軌電車的發(fā)展前景 474

 

*十章 磁懸浮列車 476

10.1 磁懸浮列車的概述 476

10.1.1 磁懸浮列車的定義 476

10.1.2 磁懸浮列車的工作原理 476

10.2 國外磁懸浮列車的發(fā)展 478

10.2.1 總體發(fā)展概況 478

10.2.2 德國磁懸浮列車發(fā)展回顧 479

10.2.3 日本磁懸浮列車時速破世界紀錄 480

10.3 中國磁懸浮列車發(fā)展概況 480

10.3.1 中國磁懸浮列車的研究狀況 480

10.3.2 中國*的中低速磁懸浮列車邁入快車道 481

10.3.3 國內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 484

10.4 中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義 484

10.4.1 磁懸浮列車的優(yōu)點 484

10.4.2 中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求 487

10.4.3 適合中國高速客運國情的選擇 490

10.5 磁懸浮列車技術 492

10.5.1 磁懸浮運載技術 492

10.5.2 日本**導磁懸浮列車的技術開發(fā) 492

10.5.3 中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述 495

10.5.4 磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術 496

10.6 磁懸浮列車的問題分析 497

10.6.1 磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn) 497

10.6.2 磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 499

10.6.3 上海磁懸浮列車每天虧損巨大 500

10.7 磁懸浮列車的發(fā)展前景 502

10.7.1 中國磁懸浮列車前景向好 502

10.7.2 中國計劃再研制實用型磁懸浮列車 503

10.7.3 磁懸浮列車的投資**大 504

 

*十一章 城市軌道交通的技術與管理 509

11.1 城市軌道交通的供電制式與饋電方式簡析 509

11.1.1 國內(nèi)外城市軌道交通車輛供電制式總體概況 509

11.1.2 城市軌道交通供電電壓制式的標準規(guī)定 510

11.2 城市軌道交通中的噪聲及控制分析 512

11.2.1 城市軌道交通噪聲的形成和分類 512

11.2.2 城市軌道交通噪聲的控制措施 513

11.2.3 控制城市軌道交通噪聲的建議 516

11.3 城市軌道交通建設對地價影響的模型分析及實證 520

11.3.1 背景 520

11.3.2 模型分析 522

11.3.3 實證分析 527

11.3.4 總結 529

11.4 城市軌道交通建設中的工程接口管理 530

11.4.1 城市軌道交通建設的工程接口管理的作用 530

11.4.2 工程接口管理的組織結構 531

11.4.3 工程接口管理實施**體系 532

11.5 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理 532

11.5.1 軌道交通空間廣告資源的特點 532

11.5.2 軌道交通空間廣告資源的類型 533

11.5.3 軌道交通空間廣告資源經(jīng)營原則 534

11.5.4 軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析 534

11.6 城市軌道交通的經(jīng)營管理及建議 538

11.6.1 軌道交通經(jīng)營管理體制 538

11.6.2 城市軌道交通綜合安全管理體系 540

11.6.3 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的建議 543

11.7 城市軌道交通運營管理的發(fā)展戰(zhàn)略分析 545

11.7.1 城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略背景 545

11.7.2 管理戰(zhàn)略目標 545

11.7.3 城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略建議 546

11.7.4 城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略措施 551

 

*十二章 城市軌道交通設備的發(fā)展現(xiàn)狀 555

12.1 城市軌道交通設備總體發(fā)展概況 555

12.1.1 中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設備 555

12.1.2 中國城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析 555

12.1.3 軌道交通設備國產(chǎn)化進入快車道 558

12.1.4 城市軌道交通設備國產(chǎn)化帶動鋼材行業(yè) 558

12.2 車輛設備 560

12.2.1 地鐵車輛 560

12.2.2 輕軌車輛 561

12.2.3 有軌電車 563

12.2.4 磁懸浮列車 567

12.3 城市軌道交通信息通信系統(tǒng) 569

12.3.1 傳輸系統(tǒng) 570

12.3.2 公務電話系統(tǒng) 573

12.3.3 **電話系統(tǒng) 573

12.3.4 廣播系統(tǒng) 574

12.3.5 電視監(jiān)控系統(tǒng) 575

12.3.6 電源系統(tǒng) 575

12.3.7 時鐘系統(tǒng) 576

12.3.8 無線通信系統(tǒng) 576

12.4 城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡研究 577

12.4.1 供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡的定義 577

12.4.2 中壓網(wǎng)絡的構成 579

12.4.3 分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡構成 586

12.4.4 一種新型接線方式研究 591

12.5 軌道交通信號系統(tǒng)安全評估及認證體系 593

12.5.1 概述 593

12.5.2 相關**標準 593

12.5.3 國外的安全評估體系 599

12.5.4 中國軌道交通信號系統(tǒng)安全評估 602

12.6 城市軌道交通共用信息平臺功能及構建 604

12.6.1 共用信息平臺建設目標 604

12.6.2 各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 605

12.6.3 共用信息平臺的功能 608

12.6.4 共用信息平臺的構建 609

12.7 中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競爭力策略綜述 610

12.7.1 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)分析 610

12.7.2 中國軌道交通裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭分析 611

12.7.3 提升中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 616

 

*十三章 城市軌道交通設備主要企業(yè) 620

13.1 國外設備提供商介紹 620

13.1.1 龐巴迪運輸公司 620

13.1.2 法國阿爾斯通公司 622

13.1.3 德國西門子交通技術集團 627

13.1.4 美國通用電氣公司 628

13.2 國內(nèi)設備提供商 629

13.2.1 長春軌道客車股份有限公司 629

13.2.2 南京浦鎮(zhèn)車輛廠 629

13.2.3 株洲電力機車廠 630

13.2.4 湘潭電機集團 632

 

*十四章 城市軌道交通投資分析 633

14.1 投資機會 633

14.1.1 軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速 633

14.1.2 地鐵建設拉動投資與相關產(chǎn)業(yè)增長 634

14.1.3 中國軌道交通投資首度放開 636

14.1.4 城軌交通建設給裝備制造業(yè)帶來無限商機 637

14.1.5 “十二五”時期城軌交通投資將**2000億元 638

14.2 中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對策 639

14.2.1 國內(nèi)城市軌道交通項目的整體規(guī)劃 639

14.2.2 國內(nèi)城市軌道交通項目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 639

14.2.3 創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策 642

14.3 國內(nèi)外城市軌道交通投資及經(jīng)營模式 645

14.3.1 中國城市軌道交通投資與經(jīng)營模式 645

14.3.2 中國城市軌道交通的發(fā)展模式 649

14.4 融資方式 654

14.4.1 設立城市交通基礎設施建設專項基金 654

14.4.2 BOT模式 655

14.4.3 TOT模式 655

14.4.4 PPP模式 656

14.4.5 土地開發(fā)引導投資 656

14.4.6 證券融資 659

14.5 投資建議 660

14.5.1 城市軌道交通應注重科學規(guī)劃 660

14.5.2 提高軌道交通投資建設和運營管理效率 663

14.5.3 鼓勵和支持各類社會資本投資鐵路建設 663

14.5.4 應加強技術風險管理確保建設安全 664

 

*十五章 軌道交通PPP模式分析 669

15.1 PPP的定義與分類 669

15.1.1 PPP模式定義及其特點 669

15.1.2 PPP的分類 670

15.2 軌道交通產(chǎn)品的經(jīng)濟特性 672

15.2.1 軌道交通屬于準公共產(chǎn)品 673

15.2.2 軌道交通有較強的正外部性 674

15.2.3 軌道交通的運營有一定的公益性 674

15.2.4 軌道交通獲取現(xiàn)金的能力強 674

15.3 切合中國軌道交通實際的創(chuàng)新PPP模式 675

15.3.1 前補償模式（SB-O-T） 675

15.3.2 后補償模式（B-SO-T） 675

15.3.3 對兩種PPP模式的理解誤區(qū) 676

15.4 軌道交通實施PPP的原因以及注意的問題 679

15.4.1 采用PPP模式的原因 679

15.4.2 實施PPP的必要條件 680

15.4.3 PPP模式風險分析 682

15.4.4 軌道交通行業(yè)實施PPP應注意的問題 684

 

*十六章 城市軌道交通的前景與趨勢 687

16.1 城市交通的發(fā)展目標與策略 687

16.1.1 大城市交通發(fā)展的目標與方向 687

16.1.2 中國改革城市交通模式勢在必行 689

16.1.3 中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展 690

16.1.4 城軌將成為未來城市交通的主干線 692

16.2 軌道交通的發(fā)展前景與趨勢 696

16.2.1 中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢 696

16.2.2 中國城際軌道交通前景廣闊 697

16.2.3 京滬穗軌道交通展望 698

16.3 中國城市軌道交通設備市場預測 699

16.3.1 中國軌道交通設備預測 699

16.3.2 中國機車車輛制造業(yè)市場廣闊 701

 

附錄 703

附錄一：《城市軌道交通運營管理辦法》 703

附錄二：《*人民共和國城市規(guī)劃法》 711

附錄三：《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》 718

附錄四：《上海市軌道交通管理條例》 725

附錄五：《重慶市城市軌道交通管理辦法》 736

附錄六：《大連市城市軌道交通管理辦法》 742

附錄七：《南京市軌道交通管理辦法》 749

 

表目錄

表  世界部分大城市都心部、內(nèi)周部、外周部面積和人口的比較 15

表  世界部分城市公共交通方式分擔率 15

表  各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 16

表  有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較 21

表  重慶楊家坪地區(qū)房屋成交價統(tǒng)計表 34

表  特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計 117

表  全國已建成通車的城市軌道交通 165

表  全國籌備建設的城軌交通（已立項、申請立項） 169

表  世界主要城市市區(qū)人口密度 171

表  國外部分城市軌道交通車輛數(shù)量 175

表  上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表 176

表  各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 186

表  城市軌道交通技術等級表 215

表  上海市軌道交通線網(wǎng)表 285

表  上海市軌道交通基本網(wǎng)絡方案組成表 307

表  上海市軌道交通“十四五”期間建設規(guī)劃 307

表  廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案 322

表  廣州市軌道交通線網(wǎng)的建設一覽表 323

表  深圳城市軌道交通建設的科學發(fā)展觀示意圖 338

表  南京市出行量預測表 356

表  居民（含暫?。└鞣N交通方式全日出行比例預測表 356

表  南京市特征年度南北線全線客流預測 359

表  武漢市軌道交通建設基本條件對照表 367

表  軌道交通對項目影響情況 377

表  軌道交通負面影響程度 378

表  地鐵運營綜合管理定額 419

表  地鐵效率、運用指標 420

表  地鐵改造的測試與勘察的專業(yè)及內(nèi)容 438

表  地鐵改造項目試驗的專業(yè)及內(nèi)容 438

表  地鐵改造專題研究與論證的專業(yè)及內(nèi)容 441

表  德國輕軌交通系統(tǒng)的等級及其主要特征 454

表  北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模 456

表  運輸設施與地價的循環(huán)關系圖 521

表  北京市城鐵13號線線路示意圖 525

表  城鐵13號線部分樓盤房價變動情況 526

表  北京市城鐵八通線路示意圖 528

表  北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況 528

表  根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較表 529

表  軌道交通空間廣告資源類型 533

表  軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖 535

表  軌道交通可采用廣告資源融資的基礎設施 537

表  票面廣告融資模式流程圖 538

表  城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成 542

表  國內(nèi)外高速列車價格類比表 615

表  上海市近幾年用于交通建設和軌道建設投資的發(fā)展情況 646

表  有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較 650

表  PPP的各種模式及其含義 672

表  世界典型大城市的軌道交通方式分擔率 694

表  城市各種客運交通方式的運輸特性比較 695

 

圖目錄

圖  軌道交通客運量與建設投資 19

圖  現(xiàn)代科技與基建、管理技術的貼近程度 88

圖  交通科技分析結構圖 90

圖  北京市智能交通體系構成 93

圖  各城市上下班及距離時間 125

圖  汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復合系統(tǒng)示意圖 130

圖  上海市R3線運行交路示意圖 174

圖  漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型 184

圖  城際軌道交通客流預測總體技術路線 191

圖  城際軌道交通網(wǎng)絡與公路網(wǎng)的銜接 194

圖  北京市區(qū)運營及在建軌道交通線網(wǎng)示意圖 228

圖  **主導的公建私營網(wǎng)運分離模式結構圖 244

圖  以**為主導的公建私營網(wǎng)運分離的投融資模式流程圖 245

圖  磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比 487

圖  驅動系統(tǒng)對比 --鐵路/ 磁懸浮高速鐵路 488

圖  磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較 489

圖  磁懸浮高速鐵道與其他交通工具面積需求比較 489

圖  磁懸浮高速列車的磁場強度比較 490

圖  工程接口管理組織結購框圖 532

圖  城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容 541

圖  軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖 571

圖  軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機制 572

圖  城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構成 572

圖  分散式供電10kV牽引動力照明混合網(wǎng)絡接線方式一 587

圖  分散式供電10kV牽引動力照明混合網(wǎng)絡接線方式二 588

圖  分散式供電10kV牽引動力照明混合網(wǎng)絡接線方式三 589

圖  分散式供電10kV牽引動力照明混合網(wǎng)絡接線方式四 590

圖  集中式供電20kV牽引動力照明混合網(wǎng)絡接線方式 591

圖  E**0126、E**0128、E**0129和E**0159_1標準相互關系 595

圖  系統(tǒng)安全生命周期流程圖 596

圖  “V”安全設計周期 598

圖  CASS運作模型 600

圖  三種風險的關系 601

圖  中國軌道交通安全評估與認證體系設想 603

圖  競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖 610

圖  產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖 611

圖  PPP的類型 671

圖  PPP與私有化的區(qū)別 677

略……

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