海運集裝箱船載貨量的發(fā)展

時間：2020-10-19作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：99

雖然海運集裝箱船有上面提到的諸多好處，但作為貨物運輸?shù)慕煌üぞ?，載貨量才是衡量其**重要的標準。
目前，**上采用的衡量集裝箱船載貨量的單位是TEU，是以長度為20英尺的集裝箱為**計量單位，這種集裝箱外部尺寸為長20英尺×寬8英尺×高8英尺6英寸（5.89m×2.35米×2.59m），代號20GP，是常用的一種較小的集裝箱。
另一種常用的較大的集裝箱是40GP，其長度為20GP的2倍，高度和寬度與20GP一致，還有一種很常用的加高了一點的集裝箱40HC，其高度比40GP高了一英尺（約30厘米）。
在運輸時，40GP和40HC都算作2個TEU。
常用的三個標準集裝箱20GP、40GP、40HC的尺寸
那么，海運集裝箱船究竟有多能裝呢？
在20世紀70年代，世界上載箱量的位于**集裝箱船的只有3000TEU左右，80年代后期開始出現(xiàn)了4500TEU集裝箱船，90年代中期，集裝箱船大型化發(fā)展趨勢越發(fā)明顯，8000TEU集裝箱船在當時已被建造使用，到了2006年，當時航運界投入使用的集裝箱船的載箱量已經(jīng)達到了15000TEU，七年后，2013年18000TEU集裝箱船已經(jīng)建造并投入使用，而如今，21000TEU集裝箱船已成為當今航運界集裝箱船中的*，是目前能夠通過馬六甲海峽與蘇伊士運河的尺度的集裝箱船。而有研究預測，到2060年左右，海運集裝箱船的載箱量將達到50000TEU。


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• 詞條

  詞條說明

• 港口集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

  港口的發(fā)達程度，體現(xiàn)著國家的外貿(mào)水平和經(jīng)濟水平。系統(tǒng)地了解我國港口集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀和趨勢，探討驅動因素，對于優(yōu)化港口物流發(fā)展很有必要。 我國擁有著許多**的港口。世界**港口之中，我國就占了七個，分別是上海港、深圳港、天津港、廣州港、青島港、中國香港港、寧波-舟山港。近年來，基于我國產(chǎn)業(yè)結構升級轉變，產(chǎn)品競爭力提升，為適應市場需求，我國港口建設水平正在明顯提速，大型化、智能化水平已經(jīng)作為港口發(fā)展的標準

• 集裝箱運輸場站建設的探究幾何

  集裝箱場站是集裝箱運輸?shù)闹匾獔鏊?，也是重要?jié)點。目前我國集裝箱場站提供的業(yè)務主要有集裝性貨物的承運，交付，裝卸以及倉儲，代理等延伸業(yè)務，部分場站提供集裝箱的維修，堆放等服務。 集裝箱場站大多是改造而來，并且增加了集裝箱處理功能。集裝箱場站的分布整體上東密西疏，主要集中在東部發(fā)達的沿海地區(qū)，中部次之，西部很少。內(nèi)陸由于集裝箱辦理站的缺乏，沿海和內(nèi)陸之間的集裝箱運輸需求不能得到滿足。一些樞紐內(nèi)集裝箱辦

• 我國幅員遼闊，發(fā)展鐵路LNG集裝箱運輸有比較大的優(yōu)勢，那么，可行性如何呢？ 1、技術分析 基于日本的LNG鐵路運輸已經(jīng)運行了很多年，所以LNG鐵路運輸?shù)募夹g還是有**的，并且LNG罐箱制造加工、LNG運輸規(guī)范等方面的體系都比較完善，所以可以確保LNG鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定。 2、我國相關工作展開情況 為發(fā)展鐵路LNG集裝箱運輸，研究出適合我國鐵路軌距的罐車，我國鐵路公司已經(jīng)將LNG鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)

• 海運集裝箱運輸市場的整合會帶來什么影響

  近幾年，市場出現(xiàn)整合潮，海運集裝箱運輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運公司并購、航運聯(lián)盟重組、航運公司業(yè)務向港口業(yè)務擴張等。那么，集運行業(yè)的整合會帶來哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機影響，集運業(yè)一直有運費低、營收下降、財務回報少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運集裝箱運輸行業(yè)對這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場整合帶來了兩個方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運集裝箱公司降