中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

時(shí)間：2022-05-13作者：成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：312

     作為我國西部地區(qū)連通亞歐的國際門戶樞紐城市-成都，2017年蓉歐班列開行1012列，數(shù)量**全國**，蓉歐占中歐總班列27.5%，擁有亞洲較大的鐵路集裝箱中心站—青白江區(qū)集裝箱中心站，操作靈活，多港聯(lián)動(dòng)，建立空港、鐵路港、水港多是聯(lián)運(yùn)體系港區(qū)，在成都市**的大力支持下，郵包鐵路運(yùn)輸已常態(tài)化運(yùn)營，實(shí)實(shí)在在給大眾帶來了便利與優(yōu)惠。
      目前蓉歐鐵路班列歐洲發(fā)貨點(diǎn)為德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲。穿越亞歐大陸，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國，全程9826公里，運(yùn)輸時(shí)長14-47天，較快25天左右，國內(nèi)客戶將可收貨。
那么鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里呢？
1、運(yùn)費(fèi)低廉：相對(duì)于航空動(dòng)輒每公斤10多塊的運(yùn)輸成本，火車運(yùn)費(fèi)低至1元/公斤的運(yùn)輸成本，甚至擁有國際段運(yùn)費(fèi)全免的扶持政策，大大降低了跨境運(yùn)輸成本。
2、鐵路運(yùn)輸受自然條件限制較小：連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行，不用擔(dān)心刮風(fēng)下雨下雪帶來的影響。
3、計(jì)劃性強(qiáng)：開行時(shí)長穩(wěn)定，可以根據(jù)自身情況制定計(jì)劃，能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。
4、產(chǎn)品多樣化：相對(duì)于航空運(yùn)輸而言，鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品較加多元化，運(yùn)輸受限情況較少。
5、運(yùn)量大：鐵路運(yùn)輸量大，體積大重量重的產(chǎn)品也能輕松運(yùn)輸，并且基本不存在拋重情況。

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  詞條說明

• 成都四川蓉歐班列

  ? ? ? 雖然經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力已成為現(xiàn)狀，但仍穩(wěn)定在“中高速”水平，并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的下滑。雖然產(chǎn)能過剩現(xiàn)象依舊存在，但就此認(rèn)為這是“新常態(tài)”并不準(zhǔn)確，目前大力提倡的結(jié)構(gòu)性改革，將為中國經(jīng)濟(jì)帶來新的增長點(diǎn)。正確面對(duì)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”,近些年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷著巨大變化，企業(yè)（產(chǎn)業(yè)）也在逐步“梯度轉(zhuǎn)移”.主要表現(xiàn)為，隨著東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)，一些勞動(dòng)密集的、消耗大量自然資源

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• 瓷磚鐵路進(jìn)口裝箱要求

  需要提供照片：1.空箱照片2.**排照片，1/5裝箱照片3. 1/4裝箱照片4. 1/2裝箱照片5. 3/4裝箱照片6. 裝完照片7. 有關(guān)門照片8. 全關(guān)門照片貨物裝箱時(shí)要注意前后和左右平衡，前后重量不能**過5噸。因此裝箱時(shí)如果貨物比較少，需要從中間裝，集裝箱前后有空隙的地方需要做加固方案。另外貨物單件**過100kg時(shí)需要做裝箱方案。裝箱方案上要提供俯視圖，平視圖和側(cè)視圖，還有加固的方案。一般加

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