甘肅M12LA型MTH壓板制造工廠

時(shí)間：2022-12-13作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：45

甘肅M12LA型MTH壓板制造工廠
懸掛系統(tǒng)采用兩級(jí)剛度彈簧，上、下心盤之間安裝心盤磨耗盤
施加的荷載應(yīng)為60kN或生產(chǎn)廠家規(guī)定的不小于60kN的某一小值

4.1桿體縱裂紋長(zhǎng)度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦傷、碰傷深度未**，磨修清除缺陷，磨修面和非磨修面須平滑過(guò)渡；禁止對(duì)桿體磨耗或缺陷部位進(jìn)行焊修；重點(diǎn)五大工序



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
1989年5月在前蘇聯(lián)莫斯科舉行的有關(guān)螺栓連接的會(huì)議上,前蘇聯(lián)的研究學(xué)者在進(jìn)行了大量單栓試件的試驗(yàn)和較系統(tǒng)的分析研究后,提出了高強(qiáng)度螺栓連接的變形設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,并在會(huì)議上發(fā)表了幾篇有關(guān)變形準(zhǔn)則的研究報(bào)告道岔板厚度為240mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定


彈條設(shè)計(jì)扣壓力為2×10kN,彈程為13m

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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