拉斷閥的裝置說明

    拉斷閥(緊急脫離裝置)能防止管路意外斷裂造成的泄漏事故,適用領(lǐng)域包括船對(duì)岸卸載,公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動(dòng)流體儲(chǔ)存裝置,比如鶴管、流體輸送臂與運(yùn)輸載體之間的連接。

    該裝置,屬于整個(gè)傳輸環(huán)節(jié)的弱連接點(diǎn),達(dá)到設(shè)定條件即斷開管路連接,而中間介質(zhì)自封在管路中。

    裝置說明
    緊急脫開系統(tǒng)emergency release couplings在船用及陸用鶴管中較大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過一個(gè)簡單而*特的設(shè)計(jì),當(dāng)鶴管**過了操作系統(tǒng)的額定量時(shí),這種系統(tǒng)在鶴管中可以全自動(dòng)的安全斷開而無任何泄漏。其優(yōu)點(diǎn)是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)確保觸發(fā)、瞬間閉合閥門、較少的滴漏和相對(duì)小的壓力損失。拉斷機(jī)構(gòu)既要保證“緊急脫離”時(shí)使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離;又要保證脫離前有 “緩沖期”,避免常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)“脫離”,影響正常裝卸作業(yè)。
    拉斷閥,作為斷點(diǎn),應(yīng)該有準(zhǔn)確的拉斷設(shè)定力,而不應(yīng)該是個(gè)范圍值。拉斷閥,較常用的屬性是連接點(diǎn)。因此,不合格的拉斷閥,會(huì)存在泄露現(xiàn)象,或者成為傳輸管路效率的瓶頸。
    從脫開方式來分,有螺栓致斷型、繩索型(環(huán)脫扣技術(shù));
    從應(yīng)用角度來分,有工業(yè)拉斷閥(化學(xué)品、石油衍生品)、**低溫拉斷閥(工業(yè)氣體、LNG)、海用拉斷閥;
    從結(jié)構(gòu)上來分,有翻板結(jié)構(gòu)和提升閥結(jié)構(gòu)(又稱錐閥結(jié)構(gòu))
    其中,翻板結(jié)構(gòu),可解決單螺栓未斷而導(dǎo)致的泄露問題,安全性較高。另外,流道的順暢,意味著低流阻、高流量,整個(gè)傳輸系統(tǒng)的能耗較低。
    大尺寸拉斷閥中,翻板式,由于結(jié)構(gòu)原因,其自重要遠(yuǎn)**錐閥結(jié)構(gòu)。這樣,在大型輸油臂上的安裝,可減少臂重,方便設(shè)計(jì)的選型。


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  • 詞條

    詞條說明

  • 低溫緊急拉斷閥

    低溫緊急拉斷閥?只需要手動(dòng)按下并打開止回閥,將拉螺栓耳座安裝在正、正閥外殼上,套上新的拉螺栓并擰緊螺母,即可完成回收工作。低溫緊急拉斷閥 技巧說明1、低溫緊急拉斷閥 在恢復(fù)應(yīng)急斷開裝置前,應(yīng)檢查一次密封、二次密封是否損壞(燒壞),如有損壞,應(yīng)拆下主密封座,更換主密封;否則,只需更換新螺栓即可。2、低溫緊急拉斷閥 我國采用國外同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原理。3、低溫緊急拉斷閥 ,嚴(yán)格按照上級(jí)主管部門的

  • 拉斷閥的裝置說明

    拉斷閥(緊急脫離裝置)能防止管路意外斷裂造成的泄漏事故,適用領(lǐng)域包括船對(duì)岸卸載,公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動(dòng)流體儲(chǔ)存裝置,比如鶴管、流體輸送臂與運(yùn)輸載體之間的連接。該裝置,屬于整個(gè)傳輸環(huán)節(jié)的弱連接點(diǎn),達(dá)到設(shè)定條件即斷開管路連接,而中間介質(zhì)自封在管路中。裝置說明緊急脫開系統(tǒng)emergency release couplings在船用及陸用鶴管中較大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過一個(gè)簡

  • 拉斷閥的作用是什么?

    加油機(jī)的使用中,大家都比較熟悉管道中的緊急切斷閥,切斷閥與拉斷閥的共同點(diǎn)都是在油品泄露時(shí)起作用,不同點(diǎn)在于切斷閥在加油機(jī)傾倒發(fā)生時(shí)或者較大危險(xiǎn)來臨時(shí)起作用,而緊急拉斷閥能夠有效避免加油機(jī)的傾倒。拉斷閥的使用中常見的是汽油機(jī)緊急拉斷閥,可是柴油中很少人關(guān)注它是否安裝拉斷脫離裝置,所以拉斷閥的作用是什么?拉斷閥(緊急脫離裝置)能防止管路意外斷裂造成的泄漏事故,適用領(lǐng)域包括船對(duì)岸卸載,公路、鐵路的165

  • 緊急切斷閥有哪幾部分構(gòu)成

    緊急切斷閥又叫做安全切斷閥,是指在遇到突發(fā)情況的時(shí)候,閥門會(huì)迅速的關(guān)閉或者打開,避免造成事故的發(fā)生。工作原理1、閥門在日常工作中處于常開狀態(tài),電磁閥線圈處于斷電狀態(tài),不消耗電能。2、當(dāng)事故發(fā)生時(shí),閥門線圈瞬時(shí)通電,觸發(fā)閥門快速關(guān)閉,進(jìn)入自鎖狀態(tài)。此時(shí)即使撤去電源,閥門仍處于自鎖狀態(tài),不會(huì)重新自動(dòng)打開。3、閥門采用先導(dǎo)式閥瓣,開啟輕松,即使壓力達(dá)到6bar開啟也十分輕松,口徑大于DN125,采用杠桿

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