1.采用空轂潤滑
? ?? ?汽車前、后輪軸承的潤滑方法有兩種:一種是除軸承裝滿潤滑脂外,輪轂內(nèi)腔也都加滿潤滑脂,這種傳統(tǒng)的方式叫做滿轂潤滑;另一種是只在軸承上裝入潤滑脂,輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂上一層潤滑脂防銹,叫做空轂潤滑。
? ?? ?對汽車輪轂軸承進(jìn)行潤滑時,有人習(xí)慣于將輪轂空腔填滿潤滑脂,這樣做不但無益,而且有害。輪轂空腔填滿潤滑脂后,軸承散熱不良,阻力增大,溫度升高,潤滑脂加快變質(zhì);潤滑脂受熱膨脹,還會擠壞油封,流出來的潤滑脂淌到制動蹄片上,會使制動失靈,釀成事故。在空腔內(nèi)只涂薄薄一層潤滑脂防銹,不但可以防止上述危害,還可大量節(jié)約潤滑脂。
? ? ??以解放CAl091為例,采用滿轂潤滑一個維護(hù)期(17500km)4個車輪用脂量為3.5-4kg,而采用空轂潤滑只需要0.5kg左右,較滿轂潤滑節(jié)約80%以上。據(jù)試驗,用同等力轉(zhuǎn)動車輪,空轂潤滑可以轉(zhuǎn)動11.5圈,滿轂潤滑只轉(zhuǎn)6圈,證明空轂潤滑對節(jié)約動力也是有利的。所以在實際工作中,應(yīng)采用空轂潤滑。
2.合理選用潤滑脂的品種、牌號
? ? ??目前,我國大部分車輛使用2號、3號鈣基潤滑脂,這在一般使用條件下能滿足要求,其中2號鈣基潤滑脂的稠度較小,從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮,如使用溫度不高,用2號鈣基潤滑脂較為適宜。但2號鈣基潤滑脂的較gao使用溫度**3號鈣基潤滑脂5℃左右,如在南方夏季或山區(qū)行駛,軸承溫度較高的情況下,則不如3號鈣基潤滑脂效果好。
? ? ??鈣基潤滑脂在使用中較da的問題是耐溫性差,它的使用溫度不能**過70—80℃,否則,便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛,溫度相差很大。例如:在北京地區(qū)一般山路上用一般駕駛方法行駛,輪轂軸承溫度約60℃左右,可以便用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多,頻繁使用制動,制動轂產(chǎn)生大量熱量,這些熱量會傳至軸承,軸承溫度可達(dá)70—80℃,如果使用鈣基潤滑脂,便會產(chǎn)生流油現(xiàn)象。這種情況下,應(yīng)該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈉基潤滑脂耐水性差,不能用在經(jīng)常涉水的汽車上。南方夏季,尤其是下長坡時,軸承溫度可**過100℃,較hao使用鋰基潤滑脂。否則,將使?jié)櫥浕魇?,不僅浪費潤滑脂,而且使軸承提前損壞。
3.用石墨潤滑脂潤滑鋼板彈簧
? ? ??有的駕駛員在三級保養(yǎng)時,常常不用石墨潤滑脂,而用鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧,有的甚至只刷機(jī)油,這樣鋼板彈簧容易損壞,特別在工地、山地及路況差的條件下行駛時,車輛顛簸大,鋼板彈簧的沖擊負(fù)荷大,較易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨,石墨填充鋼板間的粗糙面,提高了耐壓、耐沖擊負(fù)荷的能力。模擬汽車鋼板彈簧振動試驗表明,使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續(xù)振動700次斷裂,而使用石墨潤滑脂的鋼板彈簧連續(xù)振動1500次才斷裂,使用壽命長一倍還多。
?4.容器、工具要清潔
? ? ? ?盛裝、分發(fā)潤滑脂時,要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴(yán),防止機(jī)械雜質(zhì)混入。使用時,若發(fā)現(xiàn)潤滑脂表面有灰塵、雜物等,應(yīng)當(dāng)刮去,切不可攪混。分發(fā)潤滑脂應(yīng)當(dāng)使用**工具,容器、工具用過后應(yīng)用塑料袋套上。挖取脂后,剩余的潤滑脂表面應(yīng)刮平,以防止分油。
詞條
詞條說明
1、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。屬于安裝不準(zhǔn)確,間隙留得分歧適時,應(yīng)按圖紙給予糾正,如無圖紙時,可取經(jīng)驗資料。 2、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)峻、**差、使有關(guān)間隙增大,泄漏量增大,影響到了排氣量。 3、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。屬于正常磨損時,需及時更換易損件,如活塞環(huán)等。這不僅影響排氣量,而且還影響間級壓力和溫度的變化 ;這種題目的泛起可能是因為一是制造質(zhì)量題目,如閥片翹曲等,*二
殼牌**停止前進(jìn)。今年,是**銷量連續(xù)*1的*十個年頭,回顧過往,殼牌已屹立中國上**之久。是什么,讓殼牌深受中國群眾喜愛?并擁有忠實的客戶群體?**殼牌,又有著怎樣鮮為人知的故事?接下來,我們一起走進(jìn)鮮為人知的10個殼牌故事,來嘗試找尋十年**銷量蟬聯(lián)*1的原因。 1915年,殼牌在加州的*1家加油站建立,因西班牙**眾多,選擇了西班牙旗國的顏色的紅和黃作為商標(biāo)配色,迅速搶占當(dāng)?shù)厥袌?。自此紅、
國外曾對潤滑脂的潤滑機(jī)理進(jìn)行大量的研究:滾動軸承內(nèi)的潤滑脂在一開始進(jìn)行了復(fù)雜的流動后,就進(jìn)入安定分布狀態(tài),遺留在摩擦部位的較少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用,而遺留在外罩內(nèi)的潤滑脂本身并不流動,即不起直接的潤滑作用。但是遺留在外罩內(nèi)的潤滑脂起密封作用,以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。 實驗證明,如將外罩內(nèi)的潤滑脂在軸承運轉(zhuǎn)后50小時后除去,則軸承磨損要增加,同時因受熱、振動等影響,從軸
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