簡(jiǎn)析，上柴柴油發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后功率不足的原因

時(shí)間：2021-11-15作者：青島鼎弘發(fā)電設(shè)備有限公司瀏覽：177

簡(jiǎn)析，上柴柴油發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后功率不足的原因

在上柴柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，

比如功率下降，發(fā)電機(jī)組廠家告訴大家其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。

因?yàn)樯喜癜l(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)在工作時(shí)，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，

隨著工作時(shí)間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來(lái)的尺寸和幾何形狀。

這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實(shí)際上是不可避免的。

那么遇到柴油機(jī)組功率不足情況該如何解決呢？

柴油機(jī)功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關(guān)系。

與此同時(shí)空氣的溫度、濕度也會(huì)影響柴油機(jī)的功率，空氣的溫度高，濕度大也會(huì)使柴油機(jī)的功率降低

。除此之外還有供油量不足，供油提前角調(diào)整不當(dāng)，供氣量不足，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，

機(jī)溫過(guò)高或過(guò)低，運(yùn)動(dòng)件松動(dòng)或發(fā)生卡滯等等綜合因素所導(dǎo)致。

01檢查柴油中是否含水分過(guò)多或柴油中進(jìn)入雨水等。

若柴油質(zhì)量符合要求，則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

02檢查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。

若在檢查中未發(fā)現(xiàn)有泄漏柴油的部位，再檢查其他方面的問(wèn)題。

03檢查柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角是否符合要求。

若不符合要求時(shí)，應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。若供油提前角符合技術(shù)要求，應(yīng)再進(jìn)一步檢查。

04拆下柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，

若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔，則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。

05由專業(yè)維修人員校正噴油泵。

06按技術(shù)要求調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙。

07通過(guò)上述檢修后，柴油發(fā)電機(jī)組功率仍然不足時(shí)，則應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓力。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  (a)發(fā)電機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速起作用，當(dāng)柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速器飛錘產(chǎn)生離心力，撥動(dòng)柱塞移動(dòng)。此時(shí)調(diào)速器彈簧組中的怠時(shí)彈簧和螺釘起作用，使調(diào)速器柱塞的位置恰好使怠速油口充分開啟，讓燃油流過(guò)，維持柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(b)當(dāng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)**過(guò)較高轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器飛錘會(huì)產(chǎn)生離心力增大，撥動(dòng)柱塞位移，切斷通向噴油器的燃油，并使燃油流回發(fā)電機(jī)的齒輪泵。因此，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到較高轉(zhuǎn)速后，又使調(diào)速器柱塞處于供油狀

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