柴油有哪些種類?
1.直餾柴油
直餾柴油是指原油預(yù)處理之后,通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃~360℃的中間餾分。根據(jù)其從常壓塔側(cè)線出來的順序又可分為常*、常二線、常三線。
直餾柴油十六烷值較高,含有較多環(huán)烷酸,必須對(duì)其進(jìn)行脫酸精制后才可作為柴油調(diào)合組分。
2. 焦化柴油
焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃~360℃的餾分產(chǎn)品。焦化柴油的十六烷值較高,含有一定量的硫、氮和金屬雜質(zhì);含有一定量的烯烴,氧化安定性差,膠質(zhì)含量過高,色度偏高,必須進(jìn)行精制脫除硫、氮雜質(zhì),使烯烴、芳烴飽和才能作為合格的柴油餾分。
3. 減粘柴油
減粘柴油即減粘裂化得到的中間餾分產(chǎn)品,減粘柴油含有烯烴和雙烯烴,故安定性差,需加氫處理才能用作柴油調(diào)合組分。
4. 催化裂化柴油
催化裂化柴油俗稱催柴,是催化裂化得到的中間餾分產(chǎn)品。因含有較多的芳烴,所以十六烷值較直餾柴油低,由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值較低,只有25~35,而且安定性很差,這類柴油需經(jīng)過加氫處理,或與質(zhì)量好的直餾柴油調(diào)合后才能符合輕柴油的質(zhì)量要求。
5. 加氫裂化柴油
加氫裂化柴油是指加氫裂化得到的中間餾分油,其硫含量很低,小于0.01%,芳烴含量也較低,十六烷值大于60,著火性能好,安定性高,是調(diào)合低硫車用柴油的理想組分。
6. 減*油
減*油指原油預(yù)處理后,通過減壓蒸餾從減壓塔側(cè)*出來的較輕餾分。因其密度、粘度等理化性質(zhì)與柴油相近,也用作柴油調(diào)合組分。
7.航空煤油
航空煤油一般指3號(hào)噴氣燃料,標(biāo)密775~830kg/m,餾程范圍在160~300℃;低溫流動(dòng)性好,冰點(diǎn)在-47℃以下,餾程又與柴油接近,在冬天常作為低標(biāo)號(hào)柴油的調(diào)合組分,但其十六烷值略低,調(diào)入柴油同時(shí)還需添加十六烷值改進(jìn)劑以滿足質(zhì)量要求。
8.200#溶劑油
200#溶劑油是由140℃~200℃的石油餾分組分,在工業(yè)上常作為油漆及清洗用溶劑。200#溶劑油密度較柴油小,且低溫流動(dòng)性好,常作為柴油調(diào)合組分以降低密度和改善低溫流動(dòng)性,但其十六烷值很低,為不影響柴油質(zhì)量需控制加入量。
9.重芳烴
重芳烴是指分子量大于二甲苯的混合芳烴,其中以碳九、碳十芳烴居多,主要來源于重整芳烴、裂解芳烴和煤焦油。
可作為降低柴油凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的調(diào)合組分,但因其主要成分為芳烴,十六烷值較低,使用同時(shí)需添加十六烷值改進(jìn)劑以滿足質(zhì)量要求。
10.煤焦油加氫柴油
煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤氣化過程的副產(chǎn)品,通過加氫脫雜、加氫精制和加氫改質(zhì)的工藝可得到清潔的汽柴油餾分。
詞條
詞條說明
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