中國公路客運中心行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景預測報告2024-2030年

時間：2024-09-19

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【報告編號】 68816
【出版機構】:中智博研研究網(wǎng)
【交付方式】:emil電子版或特快專遞
【報告價格】:【紙質版】:6500 【電子版】:6800 【合訂版】:7000

【聯(lián) 系人】: 胡經(jīng)理---專員
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【報告目錄】

*1章：中國公路客運中心的發(fā)展綜述
1.1 公路客運中心的相關概述
1.1.1 公路客運中心的概念
1.1.2 公路客運中心的等級
（1）一級公路客運站場
（2）二級公路客運站場
（3）三級公路客運站場
（4）四級公路客運站場
（5）簡易車站
1.1.3 公路客運中心的分類
（1）按站場規(guī)模分
（2）按車站位置和特點分
（3）按車站服務方式分
1.1.4 公路客運中心的功能
（1）客運站場基本功能
（2）公路客運樞紐功能
1.1.5 公路客運中心的設施
（1）通訊信息設施
（2）站點生產服務設施
（3）生產生活輔助服務設施
1.2 公路客運中心的架構分析
1.2.1 公路客運中心的基本架構
1.2.2 公路客運中心的系統(tǒng)分析
（1）訂票系統(tǒng)
（2）售票系統(tǒng)
（3）檢票系統(tǒng)
（4）現(xiàn)場管理系統(tǒng)
（5）基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng)
*2章：中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析
2.1 公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)
2.2 公路客運中心行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展狀況
（1）GDP增長情況
（2）GDP與公路客運相關性分析
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入增長情況
（1）人均收入增長情況
（2）人均收入與公路客運相關性分析
2.3 公路客運中心社會環(huán)境分析
2.3.1 公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析
2.3.2 公路客運中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析
（1）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距縮小
（2）中國城鎮(zhèn)化進程速度加快
（3）流動人口數(shù)量將停止增長
（4）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢
*3章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）“十四五”期間將完成大發(fā)展
（2）交通運輸“一體化”進程加快
3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢
（1）交通運輸總體概況
（2）全社會客運量及增長分析
（3）固定資產投資及增長分析
3.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢展望
3.2 公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況
（1）公路營運載客汽車保有量
（2）公路客運大型客車保有量
（3）公路客運車輛載客位提高
3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析
（1）公路旅客運輸量及其增長
（2）公路旅客周轉量及其增長
3.2.4 公路客運行業(yè)存在問題及對策
3.2.5 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組
（2）企業(yè)所有制多元化
（3）人員素質不斷提高
（4）高速公路客運發(fā)展*
（5）客車發(fā)動機多元化發(fā)展
（6）車型由向大型豪華轉變
3.3 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展情況
3.3.1 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有發(fā)達的經(jīng)濟環(huán)境和基礎設施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應升級
（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動監(jiān)管
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有**的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃
（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎
（2）場站建設助推京津?？瓦\一體化
（3）“進京入港”快捷通道利好客運
3.3.4 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有優(yōu)越的地理結構和區(qū)位交通
（2）“一體化”提速釀客運發(fā)展良機
（3）城市群**區(qū)構建起公路大外環(huán)
3.4 農村公路客運市場發(fā)展情況
3.4.1 農村公路網(wǎng)絡建設進展分析
（1）農村公路建設的重要性
（2）農村公路網(wǎng)絡建設情況
（3）農村公路建設投資情況
3.4.2 農村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.3 農村公路客運市場需求特征
3.4.4 農村公路客運市場制約因素
（1）基礎設施制約因素
（2）村民意識制約因素
3.4.5 農村公路客運市場發(fā)展策略
（1）加快基礎設施建設
（2）**政策支持發(fā)展
（3）加強村民普法教育
3.5 公路客運智能化發(fā)展情況分析
3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析
3.5.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀
（4）管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.3 公路客運智能化發(fā)展方向
3.5.4 公路客運智能化系統(tǒng)應用
*4章：中國公路客運中心建設情況分析
4.1 公路客運車站選址分析
4.1.1 公路客運站選址理論
（1）中心型理論
（2）外圍型理論
（3）綜合型理論
4.1.2 公路客運車站選址的基本原則
4.1.3 低碳目標下客運站選址原則
4.1.4 公路客運站選址的基本要求
4.1.5 公路客運站選址的影響因素
（1）城市規(guī)模特征
（2）服務對象特點
（3）交通路網(wǎng)組織結構
（4）社會經(jīng)濟因素
（5）地理條件狀況
（6）政策
4.1.6 市中心客運站選址方式分析
4.1.7 城市邊緣客運站的發(fā)展方向
4.2 公路客運中心布局規(guī)劃分析
4.2.1 公路客運中心布局的原則
4.2.2 公路客運中心布局影響因素
（1）社會經(jīng)濟發(fā)展因素
（2）城市布局形態(tài)因素
（3）交通條件因素
（4）站外交通組織及集疏運
（5）資金因素
4.2.3 公路客運中心確定規(guī)模方式
（1）區(qū)域客運站建設總規(guī)模
（2）客運站的布設數(shù)量分析
（3）客運站的用地規(guī)模分析
4.2.4 公路客運中心形象分析
（1）公路客運站形象的含義
（2）公路客運站場形象的重要性
（3）打造公路客運站場品牌
4.2.5 公路客運中心布局形態(tài)分析
4.3 公路客運中心場資源的商業(yè)開發(fā)
4.3.1 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性
4.3.2 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析
（1）選擇商業(yè)物態(tài)
（2）確定經(jīng)營方式
（3）制定開發(fā)計劃
4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項及實施建議
*5章：國內外公路客運中心運營模式分析
5.1 國內外公路客運中心對比分析
5.1.1 客運站場建設
5.1.2 客運站場管理
5.1.3 客運站場服務
5.1.4 客運站場發(fā)展
5.2 國外公路客運中心的發(fā)展模式分析
5.2.1 國外公路客運站主要服務項目
5.2.2 國外公路客運站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站
（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站
5.3 中國公路客運中心的發(fā)展模式分析
5.3.1 “站運分離”單站發(fā)展模式
5.3.2 “站運合一”單站發(fā)展模式
5.3.3 “站運分離”集成發(fā)展模式
5.3.4 “站運合一”集成發(fā)展模式
5.4 國外公路客運中心的發(fā)展經(jīng)驗借鑒
5.4.1 中國公路客運中心與西方國家相比的優(yōu)勢
5.4.2 中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢
5.4.3 國外汽車客運中心發(fā)展經(jīng)驗對中國的啟示
（1）國外公路客運站點建設的先決性和科學性
（2）西方國家對多方式聯(lián)運站建設與投資力度
（3）西方國家客運站站內結構布局與功能搭配
（4）國外汽車站管理模式的競爭機制與經(jīng)濟效益
*6章：中國公路客運中心運營情況分析
6.1 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀概述
6.1.1 公路客運中心發(fā)展歷程
6.1.2 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 公路客運中心存在問題
6.2 公路客運車站運營狀況分析
6.2.1 公路客運車站的建設與運營
6.2.2 公路客運車站運營存在的問題
6.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑
6.3 農村客運車站發(fā)展狀況分析
6.3.1 農村客運站點規(guī)劃與建設原則
6.3.2 農村客運站點級別劃分與確定
6.3.3 農村公路客運車站的運營規(guī)模
6.3.4 農村客運站點建設存在的問題
6.3.5 農村客運站點建設運營的建議
6.4 公路客運中心聯(lián)合運營模式分析
6.4.1 建立城市公路客運中心聯(lián)合運營模式
6.4.2 公路客運中心聯(lián)合運營主體服務對象
6.4.3 公路客運中心聯(lián)合運營模式運作方式
6.5 公路客運中心的換乘銜接分析
6.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接
6.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接
6.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接
6.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接
*7章：中國公路客運中心信息化發(fā)展分析
7.1 中國公路客運中心信息化發(fā)展概述
7.1.1 公路客運中心信息化定義
7.1.2 公路客運中心信息化現(xiàn)狀
7.1.3 公路客運中心信息化意義
（1）對于公路客運站本身
（2）對于公路旅客運輸企業(yè)
（3）對于旅客
7.2 中國公路客運中心信息化內容分析
7.2.1 公路客運中心信息化體現(xiàn)
7.2.2 公路客運中心信息化指標
7.2.3 公路客運中心信息化影響因素
（1）外部因素
（2）內部因素
7.3 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析
7.3.1 公路客運中心ERP系統(tǒng)
7.3.2 公路客運中心信息系統(tǒng)
7.3.3 客運樞紐ITS服務系統(tǒng)
7.3.4 公共信息服務系統(tǒng)
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
7.4 中國公路客運中心信息化問題相關研究
7.4.1 公路客運中心信息化問題分析
7.4.2 公路客運中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程
（1）系統(tǒng)規(guī)劃
（2）系統(tǒng)分析
（3）系統(tǒng)設計
（4）系統(tǒng)實現(xiàn)
7.4.3 公路客運中心信息化改進措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運站信息化服務的品種
（4）提高客運站信息化服務的質量
7.4.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景
*8章：中國重點地區(qū)公路客運中心市場發(fā)展分析
8.1 長三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析
8.1.1 上海市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）上海市流動人口的發(fā)展分析
（2）上海市高速公路的建設情況
（3）上海市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）上海市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）上海市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）上海市客運站發(fā)展前景展望
8.1.2 南京市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）南京市流動人口的發(fā)展分析
（2）南京市高速公路的建設情況
（3）南京市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）南京市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）南京市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）南京市客運站發(fā)展前景展望
8.1.3 蘇州市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）蘇州市流動人口的發(fā)展分析
（2）蘇州市高速公路的建設情況
（3）蘇州市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）蘇州市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）蘇州市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）蘇州市客運站發(fā)展前景展望
8.1.4 杭州市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）杭州市流動人口的發(fā)展分析
（2）杭州市高速公路的建設情況
（3）杭州市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）杭州市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）杭州市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）杭州市客運站發(fā)展前景展望
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析
8.2.1 廣州市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）廣州市流動人口的發(fā)展分析
（2）廣州市高速公路的建設情況
（3）廣州市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）廣州市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）廣州市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）廣州市客運站發(fā)展前景展望
8.2.2 深圳市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）深圳市流動人口的發(fā)展分析
（2）深圳市高速公路的建設情況
（3）深圳市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）深圳市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）深圳市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）深圳市客運站發(fā)展前景展望
8.2.3 東莞市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）東莞市流動人口的發(fā)展分析
（2）東莞市高速公路的建設情況
（3）東莞市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）東莞市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）東莞市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）東莞市客運站發(fā)展前景展望
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析
8.3.1 北京市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）北京市流動人口的發(fā)展分析
（2）北京市高速公路的建設情況
（3）北京市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）北京市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）北京市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）北京市客運站發(fā)展前景展望
8.3.2 天津市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）天津市流動人口的發(fā)展分析
（2）天津市高速公路的建設情況
（3）天津市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）天津市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）天津市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）天津市客運站發(fā)展前景展望
8.3.3 石家莊市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）石家莊市流動人口的發(fā)展分析
（2）石家莊市高速公路的建設情況
（3）石家莊市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）石家莊市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）石家莊市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）石家莊市客運站發(fā)展前景展望
8.4 長株潭地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析
8.4.1 長沙市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）長沙市流動人口的發(fā)展分析
（2）長沙市高速公路的建設情況
（3）長沙市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）長沙市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）長沙市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）長沙市客運站發(fā)展前景展望
8.4.2 株洲市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）株洲市流動人口的發(fā)展分析
（2）株洲市高速公路的建設情況
（3）株洲市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）株洲市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）株洲市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）株洲市客運站發(fā)展前景展望
8.4.3 湘潭市公路客運中心市場發(fā)展分析
（1）湘潭市流動人口的發(fā)展分析
（2）湘潭市高速公路的建設情況
（3）湘潭市客運站布局網(wǎng)絡分析
（4）湘潭市客運站運營管理現(xiàn)狀
（5）湘潭市客運站“十四五”規(guī)劃
（6）湘潭市客運站發(fā)展前景展望
*9章：中國公路客運中心主要企業(yè)生產經(jīng)營情況
9.1 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經(jīng)營情況分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.1.2 企業(yè)基礎設施分析
9.1.3 企業(yè)組織架構分析
9.1.4 企業(yè)運營線路分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.6 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
9.2 上海芷新（集團）有限公司客運中心經(jīng)營情況分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.2.2 企業(yè)基礎設施分析
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.2.4 企業(yè)組織架構分析
9.2.5 企業(yè)運營線路分析
9.2.6 企業(yè)信息化建設分析
9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.8 企業(yè)較新發(fā)展動向
9.3 福建華威集團有限公司客運中心經(jīng)營情況分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.3.2 企業(yè)基礎設施分析
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.3.4 企業(yè)組織架構分析
9.3.5 企業(yè)運營線路分析
9.3.6 企業(yè)信息化建設分析
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.3.8 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
9.4 廣州天河客運站有限公司經(jīng)營情況分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.4.2 企業(yè)基礎設施分析
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.4.4 企業(yè)運營線路分析
9.4.5 企業(yè)信息化建設分析
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.5 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經(jīng)營情況分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.5.2 企業(yè)基礎設施分析
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.5.4 企業(yè)組織架構分析
9.5.5 企業(yè)運營線路分析
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6 山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司客運中心經(jīng)營情況分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.6.2 企業(yè)基礎設施分析
9.6.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.6.5 企業(yè)組織架構分析
9.6.6 企業(yè)運營線路分析
9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6.8 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
9.7 福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經(jīng)營情況分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.7.2 企業(yè)基礎設施分析
9.7.3 企業(yè)組織架構分析
9.7.4 企業(yè)運營線路分析
9.7.5 企業(yè)信息化建設分析
9.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.8 上海南站長途客運有限公司經(jīng)營情況分析
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.8.2 企業(yè)基礎設施分析
9.8.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.8.4 企業(yè)組織架構分析
9.8.5 企業(yè)運營線路分析
9.8.6 企業(yè)信息化建設分析
9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.8.8 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
9.9 天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站經(jīng)營情況分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.9.2 企業(yè)基礎設施分析
9.9.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.9.4 企業(yè)運營線路分析
9.9.5 企業(yè)信息化建設分析
9.9.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.9.7 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
9.10 廣西運德集團南寧埌東客運站經(jīng)營情況分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.10.2 企業(yè)基礎設施分析
9.10.3 企業(yè)吞吐能力分析
9.10.4 企業(yè)運營線路分析
9.10.5 企業(yè)信息化建設分析
9.10.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.11 西安城東客運站經(jīng)營情況分析
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.11.2 企業(yè)吞吐能力分析
9.11.3 企業(yè)組織架構分析
9.11.4 企業(yè)運營線路分析
9.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.11.6 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
9.12 廣州廣園汽車客運有限公司廣園客運站經(jīng)營情況分析
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.12.2 企業(yè)吞吐能力分析
9.12.3 企業(yè)組織架構分析
9.12.4 企業(yè)運營線路分析
9.12.5 企業(yè)信息化建設分析
9.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.12.7 企業(yè)較新發(fā)展動向分析
*10章：中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢分析
10.1 公路客運中心主要風險分析
10.1.1 公路客運中心政策風險分析
10.1.2 公路客運中心經(jīng)濟風險分析
10.1.3 公路客運中心關聯(lián)行業(yè)風險分析
10.1.4 公路客運中心競爭風險分析
10.1.5 公路客運中心經(jīng)營風險分析
10.2 中國公路客運中心投融資分析
10.2.1 公路客運中心融資渠道分析
（1）**渠道融資
（2）交管部門融資
（3）其他渠道融資
10.2.2 公路客運中心融資模式分析
10.2.3 公路客運中心融資體制存在問題
10.2.4 公路客運中心投資建設與營運思路
（1）**引導，多元籌資
（2）**規(guī)范，企業(yè)建設
（3）確立公路客運中心場市場經(jīng)營主體地位
（4）理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系
10.3 中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢分析
10.3.1 中國公路客運中心的發(fā)展趨勢分析
10.3.2 中國公路客運中心的前景預測
圖表目錄
圖表1：汽車客運站設施配置表
圖表2：汽車客運站設備配置表
圖表3：中國公路客運中心按站場規(guī)模分類

詞條
詞條說明
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